Remolque con bastidor de vigas de dos ruedasRemolque de una ruedaRemolque de dos ruedasRemolque de bicicleta de maderaRemolque para bici-trekking con tres Euroboxes y estructura de perfil de aluminioRemolque de bicicleta de alta resistenciaRemolque de bicicleta hecho a medida para soldar cilindros de gasDiseño aerodinámico que permite un cierre total. Para pasajeros y carga, o solo carga.Un carro utilitario japonés , conocido como Rearcar (ja:リヤカー). Puede ser tirado por una persona o una bicicleta.
Un remolque de bicicleta es un armazón con ruedas sin motor y un sistema de enganche para transportar carga en bicicleta . Puede aumentar considerablemente la capacidad de carga de una bicicleta, permitiendo el transporte de un punto a otro de objetos de hasta 3 metros cúbicos (3000 litros o 4 yardas cúbicas ) de volumen y un peso de hasta 500 kg. Sin embargo, los remolques muy cargados pueden suponer un peligro para el ciclista y para otras personas, por lo que la norma europea voluntaria EN 15918 sugiere una carga máxima de 60 kg en remolques sin frenos.
Tipos
Se diseñan distintos tipos de remolques para distintos propósitos, requisitos de carga y condiciones de conducción:
Por número de ruedas
Rueda única: una sola rueda montada en la parte trasera. Aunque tiene una capacidad de remolque limitada, este diseño tiende a ser más estable (cuando se mueve) que los remolques con dos o más ruedas. La rueda única puede inclinarse de un lado a otro al tomar una curva (como lo hace la propia bicicleta), lo que permite realizar giros coordinados a una velocidad relativamente alta. La conexión a la bicicleta es más sencilla que la de un remolque de dos ruedas, ya que solo se requieren dos grados de libertad: el remolque se inclina con la bicicleta que remolca.
Dos ruedas: un diseño de dos ruedas permite una capacidad de carga mucho mayor y una plataforma de carga más amplia. Aunque no son adecuados para altas velocidades, son ideales para andar en bicicleta todos los días (de manera muy similar a arrastrar un remolque detrás de un automóvil). Los remolques de dos ruedas tienden a ser tan anchos como el manillar de la bicicleta o más, por lo que se debe tener cuidado al circular por espacios estrechos.
De tres ruedas: similares a los remolques de dos ruedas, con ruedas a ambos lados del área de carga, pero también equipados con una rueda delantera montada en la horquilla para quitar prácticamente todo el peso de la barra de remolque del vehículo principal. Este tipo de remolque suele estar conectado a través de una barra de remolque montada en la horquilla y permite la mayor capacidad de peso de todos los tipos de remolques para bicicletas; en algunos casos, incluso está equipado con sus propios frenos de inercia y asistencia de motor eléctrico.
Por carga prevista
Carga general: para transportar carga de todo tipo. La capacidad de carga de los remolques de carga disponibles comercialmente varía de 14 a 140 kg (30 a 300 libras), pero se han transportado cargas mucho más grandes mediante remolques hechos a medida o mediante "trenes" de varios remolques unidos a una sola bicicleta.
Pasajero humano (como carga): construidos para mejorar la comodidad y seguridad de uno o más pasajeros humanos. Por lo general, tienen un centro de gravedad bajo y ruedas muy espaciadas para aumentar la estabilidad en las curvas, y a menudo tienen cubiertas impermeables integradas, acolchado de asiento y cinturones de seguridad . Muchos de los remolques diseñados para transportar niños también se pueden convertir en cochecitos. Los remolques también se han utilizado como bicitaxis .
Niño pasajero (como conductor): Las bicicletas con remolque , o remolques de pedales, son remolques de una rueda (remolques tándem) con asiento, manillar y transmisión integrados, que normalmente se fijan a la bicicleta a través del poste del asiento (y funcionan de manera muy similar a una bicicleta tándem ). Estos permiten que los niños pequeños que aún no pueden andar en bicicleta solos acompañen a los ciclistas adultos como participantes del viaje y productores de fuerza motriz. Estos remolques son, con diferencia, el estilo más popular.
Remolques para canoas y kayak: Diseñados para remolcar cargas largas, delgadas y relativamente livianas, como canoas , kayaks o equipos de windsurf .
Pasajeros discapacitados: Diseñado para remolcar de forma segura sillas de ruedas con personas en ellas.
Remolques para mascotas: Para transportar pequeños animales domésticos, especialmente perros, que pesen menos de 45 kg (100 lb).
Remolques eléctricos
Los remolques para bicicletas eléctricas son remolques con propulsión eléctrica. La mayoría son remolques eléctricos para empujar. Los fabrican varios fabricantes.
Límites de carga
Las cargas más pesadas en los remolques aumentan los riesgos de seguridad. Los remolques con frenos (a menudo denominados remolques con frenos) permiten remolcar cargas más pesadas de forma segura.
Según la norma estadounidense ASTM F1975-15, se puede transportar un límite de 45,4 kg (100 lb) en un remolque sin frenos. [1] Por otro lado, la norma europea EN 15918 para la carga máxima es de 60 kg (132 lb). [2] Cuanto más pesada sea la carga, más peligroso se vuelve el viaje debido a la incapacidad de detener el remolque para que no siga avanzando hacia el ciclista. Este peligro se puede reducir si se añade un sistema de frenado al remolque, normalmente algún tipo de sistema de frenado por inercia o de inercia.
Componentes
Eje
La mayoría de los remolques tienen un eje independiente para cada rueda, como los que se utilizan en las bicicletas. Estos ejes independientes suelen montarse directamente en el cuadro mediante tuercas roscadas, un mecanismo de liberación rápida o algún sistema de ajuste a presión . El uso de ejes independientes para remolques de dos ruedas permite que el área de carga se encuentre entre las ruedas con su base debajo de los ejes, de modo de mantener el centro de gravedad relativamente bajo.
Algunos remolques soportan un eje normal en dos lados, otros montan la rueda en un lado con un eje corto (un eje de un solo lado).
Frenos
Freno de tambor : a partir de 2022, el único tipo de freno que se puede encontrar en los remolques de bicicletas son los frenos de tambor con un actuador giratorio inercial.
Guardabarros/guardabarros
Si se incluye, el guardabarros (o simplemente una aleta para barro ) ayuda a proteger la carga y la bicicleta remolcadora de las salpicaduras y la suciedad de la carretera. En los remolques de servicio pesado, el guardabarros puede estar diseñado para soportar cargas pesadas.
Madera (o bambú): rara vez se ve, pero a veces se usa en remolques improvisados y construidos en casa, sujetos con pegamento, clavos, tornillos, pernos o una combinación de estos.
Enganche
Existen varios tipos, desde los fabricados en casa hasta los suministrados por los fabricantes de remolques.
Posiciones de enganche:
Tija de sillín : Conjunto de abrazadera temporal o permanente que fija el enganche del remolque a la tija del sillín.
Eje trasero: Puntos de fijación especiales, integrados al enganche de liberación rápida trasero o atornillados a ejes sólidos, sostienen las punteras cortadas en el enganche del remolque.
Vaina : abrazadera tipo sándwich de dos piezas que se atornilla firmemente sobre el triángulo trasero izquierdo , con receptor de pasador y zócalo saliente.
Portaequipajes trasero o portaequipajes: algunos enganches improvisados se fijan al portaequipajes trasero o al marco de las alforjas . Dado que los portaequipajes traseros no son partes estructurales de la bicicleta, no pueden soportar mucho peso o carga de torsión .
Improvisados: cuerdas, cuerdas elásticas , cadenas, cables, etc. Por lo general, no son confiables y suelen ser peligrosos para el conductor y la carga.
Remolque de bicicleta para niños pequeños y bebés
Los remolques de una sola rueda suelen utilizar un enganche especial en el bastidor que se fija a ambos lados del eje trasero y que incorpora una bisagra vertical para permitir el paso por curvas. Si se fija el remolque en el poste del asiento, se puede (según el diseño) colocar la carga en un punto más bajo en relación con el eje de pivote longitudinal del remolque acoplado. Esto puede hacer posible desplazar un remolque de una sola rueda cargado mientras está desconectado de la bicicleta, ya que el enganche del poste del asiento tiene una altura natural para agarrarse mientras se camina erguido.
Los enganches para remolques de dos ruedas deben incorporar algún tipo de junta universal o acoplamiento flexible. Si la junta depende de una cierta cantidad de juego para proporcionar el movimiento requerido, existe la posibilidad de que se produzcan resonancias de oscilación de velocidad a determinadas cadencias ("velocidades de pedaleo") y cargas del remolque (tanto la masa total como la ubicación de la carga). El efecto es que el remolque se siente como si estuviera "chocando" con la bicicleta. Sin embargo, existen otros métodos, como un resorte con un tubo de nailon insertado en el medio para proporcionar rigidez y flexibilidad, lo que permite que la bicicleta se incline mientras el remolque permanece en posición vertical y aísla la bicicleta de cualquier resonancia.
Los remolques de dos ruedas que se fijan al eje trasero o a la vaina generalmente tienen una barra de remolque en ángulo para ayudar a mantener el remolque centrado detrás de la bicicleta.
Rueda
Rueda de bicicleta tradicional con radios en varios tamaños. Tiene la ventaja de ser liviana, resistente y fácil de conseguir. Los neumáticos neumáticos proporcionan cierta suspensión para la carga, los diámetros más grandes se desplazan con suavidad y tienen mucha menos resistencia que muchos otros tipos de ruedas.
Ruedas de metal macizo con bandas de rodadura sólidas , como las ruedas de las plataformas rodantes . Son extremadamente duraderas, pero de conducción difícil y, por lo general, lentas debido a su diámetro pequeño.
Normas
En septiembre de 2011 se publicó una norma europea voluntaria (EN 15918) para remolques de dos ruedas para bicicletas. Esta norma se aplica a remolques que transportan carga y/o hasta 2 pasajeros y establece un peso bruto máximo de 60 kg. Existen muchos requisitos relacionados con la seguridad, como restricciones, integridad estructural, estabilidad, piezas pequeñas, bordes afilados, etc. [2]
En 2015, se publicó una norma norteamericana (ASTM F1975-15) que insta a no superar una carga máxima de accesorios de 45,4 kg; la norma se aplica a remolques de bicicletas sin motor que transporten 1 o 2 niños como pasajeros. [1]
^ ab "Especificación estándar para remolques de bicicletas sin motor diseñados para pasajeros humanos". ASTM International . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
^ ab "Nueva norma de la UE EN 15918:2011 para remolques de bicicletas". PRLog . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
Enlaces externos
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