El Registro Marítimo de Hong Kong se creó en 1990 en virtud de la Ordenanza sobre el Registro de la Marina Mercante de Hong Kong, administrada por el Departamento Marítimo (Hong Kong) . Desde la transferencia de soberanía por parte del Reino Unido en 1997, Hong Kong está autorizada, en virtud de la Ley Básica del Gobierno de la República Popular China , a utilizar el nombre de “Hong Kong, China” para mantener un sistema de registro de buques independiente .
En abril de 1999, el Gobierno de Hong Kong puso en marcha algunas nuevas medidas para mejorar el sistema de registro de buques en Hong Kong. Gracias a la cooperación entre el Gobierno y la industria naviera , el tonelaje total de los buques registrados en Hong Kong ha alcanzado más de 129 millones de toneladas brutas , con más de 2.400 buques registrados en mayo de 2020.
A partir de 2020, el Registro de Buques de Hong Kong es el cuarto registro de buques más grande del mundo y el registro de banderas nacionales más grande del mundo. [1] [2]
La tarifa de registro por primera vez de un buque se determina de acuerdo a su tonelaje bruto (GT).
El cargo por tonelaje anual de un buque se determina con referencia a su tonelaje neto (NT).
El cargo mínimo por tonelaje anual es de 1.500 dólares de Hong Kong, y cada tonelada por encima de 1.000 NT cuesta 3,5 dólares de Hong Kong adicionales hasta 15.000 NT, momento en el que la tarifa se reduce a 3 dólares de Hong Kong por tonelada a partir de entonces. El cargo no superaría los 77.500 dólares de Hong Kong.
Plan de reducción del cargo por tonelaje anual (ATC) [3]
Desde febrero de 2006 se ha promulgado el Plan de Reducción del Cargo Anual por Tonelaje (ATC) para reducir el costo a largo plazo para los propietarios de buques, mediante el cual, por cada dos años del período de calificación, se debe satisfacer:
-el propietario del buque registrado tendría derecho a disfrutar de una reducción del ATC de seis meses para el año siguiente con carácter general.
Un barco es elegible para el registro si:
Existen 3 tipos de registro: Registro completo, Registro provisional y Registro de fletamento de embarcación sin tripulación. El procedimiento de registro solo requiere la presentación de:
Una vez que un barco se encuentra en el registro marítimo de Hong Kong bajo registro completo o provisional, se pueden registrar hipotecas contra el barco.
Los agentes para el registro de la bandera de Hong Kong incluyen:
Desde enero de 2000, los buques registrados en Hong Kong pueden disfrutar de un 30% de tarifas portuarias preferenciales en los puertos de China continental. Con el fin de reducir las tarifas portuarias y de luz para los buques registrados en Hong Kong, la RAEHK espera firmar acuerdos con otros países que tengan un sistema de cobro de dos niveles.
Los ingresos derivados del comercio internacional de los buques registrados en Hong Kong están exentos del impuesto sobre las ganancias . La RAEHK también ha celebrado acuerdos bilaterales de alivio de la doble imposición con 40 países, entre los que se incluyen:
Convenio para evitar la doble imposición (CDI):
Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Noruega, Singapur, Sri Lanka, Reino Unido, Estados Unidos;
Exención fiscal recíproca (RTE) :
Chile, Corea, Nueva Zelanda;
DTA integral (CDTA):
Austria, Bélgica, Brunei, Canadá, República Checa, Francia, Guernsey, Hungría, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jersey, Corea, Kuwait, Liechtenstein, Luxemburgo, China continental, Malasia, Malta, México, Países Bajos, Nueva Zelanda, Portugal, Qatar, Rumania, Sudáfrica, España, Suiza, Tailandia, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Vietnam
El sistema de control de calidad del Estado del pabellón (FSQC) se basa en un sistema de información para supervisar la calidad de los buques registrados en Hong Kong. Mediante el análisis y la recopilación de información, se identificarán las condiciones no aptas de un buque para su inspección por el Estado del pabellón.
El sistema de control de calidad previo al registro (PRQC) involucra al Departamento Marítimo, que inspeccionará el estado del barco antes de registrarlo en Hong Kong. El barco debe cumplir con todas las normas de seguridad y prevención de la contaminación anunciadas por la Organización Marítima Internacional.