Una referencia de línea de ingeniero ( ELR ) es un código de tres alfa o cuatro alfanuméricos que se utiliza para identificar de forma única una línea ferroviaria en la línea ferroviaria principal de Gran Bretaña , propiedad o mantenida por Network Rail [1], pero los registros ferroviarios oficiales conservan los códigos ELR para ramales elevados y cualquier estructura como estribos de puentes, túneles, viaductos, muros de contención, etc., que aún mantiene la antigua Junta de Propiedades de los Ferrocarriles Británicos. El grupo Historical Railways Estate de Highways England sucedió a esa organización y recientemente se produjeron más cambios en la Organización Nacional de Carreteras. Dichas estructuras se identifican en los registros mediante el kilometraje y el PK de la sucursal de ubicación y se repiten en la estructura real y, por lo tanto, son esenciales para informar al sitio sobre proyectos de obras y mantenimiento y, lo más importante, ante cualquier contratiempo. En particular, los choques con puentes siguen siendo frecuentes por parte de vehículos de costados altos y Network Rail fija una placa de metal a los estribos del puente indicando el nombre del puente, el kilometraje y el PK, para contacto telefónico de emergencia con Network Rail, independientemente de que el puente tenga vías o no.
Un ELR está formado por un mínimo de tres letras mayúsculas que identifican la línea, normalmente utilizando siglas o abreviaturas de los nombres de las ubicaciones principales (cruces o estaciones de ferrocarril principales) que conectan. Por ejemplo, XTD es la línea principal del sudeste que va desde Charing Cross vía Tonbridge hasta Dover Priory . Para garantizar la singularidad y transmitir la convención de nomenclatura geográfica local (en lugar de la estación o cruce principal de ferrocarril), se puede formar un ELR con una nomenclatura de referencia común, por ejemplo, NKL es la línea ferroviaria entre North Kent East Junction y Dartford Junction, pero es más frecuente. conocida como Línea North Kent (de ahí, ELR).
Un requisito obligatorio de un ELR es que el kilometraje dentro del mismo debe ser único. Cuando una sección de vía se compone de varias rutas preexistentes, o cuando hay un cambio de kilometraje o una inversión, el ELR tiene el sufijo de un solo dígito (1 a 9). Por ejemplo, la ruta de la línea principal de la costa este desde la estación King's Cross de Londres hasta la estación Waverley de Edimburgo está formada por ELR ECM1 (de King's Cross a Shaftholme Junction) hasta ECM9 (estación Waverley de Edimburgo) con ELR intermedios de ECM2 , ECM3 , ECM4 , ECM5 . ECM6 , ECM7 y ECM8 . De manera similar, la línea principal de Brighton desde London Victoria a Brighton está formada por ELR VTB1, VTB2 y VTB3.
Como el kilometraje dentro de un ELR no se puede duplicar, cualquier ubicación ferroviaria de línea principal en la infraestructura propiedad o mantenida de Network Rail puede identificarse de forma única mediante una combinación de ELR y kilometraje. Por ejemplo, EJM 13M 16ch se refiere al paso a nivel de Plessey Road en la antigua ruta de Earsdon Junction a Morpeth North Junction ( de ahí el ELR de EJM ). El puente que se muestra en la fotografía asociada está ubicado a 112 millas 63 cadenas en ELR MLN ; Este ELR ha sido reemplazado posteriormente por ELR MLN1 , Paddington - Bristol - Penzance (Paddington - Cambio de kilometraje - Plymouth Station West).
En 2023, había un total de 1590 [2] referencias de líneas de ingenieros incluidas en el modelo geoespacial de infraestructura de Network Rail.