Almaty , la antigua capital de Kazajistán , operó una modesta red de tranvías entre 1937 y 2015. Fue uno de los cuatro tranvías de Kazajistán que funcionaron de forma continua desde su fecha de apertura. La red entró en decadencia a partir de finales del siglo XX, y la mayoría de sus antiguas rutas cerraron en 2010. El funcionamiento de la red de tranvías restante se detuvo y se suspendió indefinidamente el 31 de octubre de 2015. [1] [2]
Al igual que en otras ciudades y pueblos kazajos, el sistema de tranvías de Almaty también se puso en funcionamiento directamente como tranvía eléctrico . Nunca se utilizaron tranvías tirados por caballos o por vapor. Se produjeron muchos cambios en el material rodante y, recientemente, se introdujeron nuevos tranvías modernos de plataforma baja. El primer tranvía circuló aquí el 1 de diciembre de 1937.
El tranvía eléctrico comenzó a funcionar en 1937 con cuatro líneas, incluida una línea de circunvalación. La red de tranvías alcanzó su pico de actividad con diez líneas en 1990. El declive de la red comenzó en 2000, cuando se eliminaron ocho líneas hasta 2010. El funcionamiento de las dos últimas líneas de tranvía se suspendió indefinidamente el 31 de octubre de 2015 debido a accidentes, mantenimiento necesario de la red y la falta de rentabilidad del tranvía. [1] [2]
Antes de 1991, había 10 líneas de tranvía en funcionamiento, pero, como en muchas ciudades asiáticas, la mayoría de las líneas estuvieron cerradas entre 1991 y 2010. Antes de la suspensión indefinida del servicio en octubre de 2015, quedaban dos líneas de tranvía operativas: [3]
La mayoría de los tranvías eran modelos Tatra , KT4D de Berlín y T4D de otras ciudades alemanas. Los modelos más antiguos utilizaban un colector de proa, pero los más nuevos utilizaban un pantógrafo. Si bien la ciudad de Almaty informó anteriormente que tenía 28 tranvías, [3] en el momento del cierre de la red en 2015 solo quedaban 12 tranvías (de los cuales solo 7 estaban en funcionamiento). [2]
Las dos líneas de tranvía que quedaban en Almaty circulaban por vías sin reservas y en medio de carreteras con automóviles.
En 2003, el sistema transportó 19,7 millones de pasajeros. Esta cifra se redujo a 12,9 millones en 2006, a 4 millones en 2009 y a tan solo 1,3 millones en 2013. Posteriormente, aumentó brevemente y en 2015 la cifra fue de 4 millones. El volumen de pasajeros por kilómetro también se redujo drásticamente y en 2013 fue solo una décima parte del valor de 2003. [4]
Antes de la suspensión indefinida del servicio, los tranvías de Almaty ya no eran un medio de transporte importante dentro de la ciudad. La mayoría de las líneas de tranvía habían estado cerradas entre 1991 y 2010 debido a la construcción y apertura de la red de metro , aunque la línea 1 del metro se inauguró recién en 2011. Sin embargo, las dos líneas de tranvía que habían permanecido en funcionamiento recibieron material rodante nuevo para un servicio más rápido en 2013. Por ese motivo, hubo muchas críticas por parte del público por suspender el servicio por completo después de la reciente compra de material nuevo.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)