El transporte público de Sofía está formado por una amplia red de líneas de autobús, trolebús, tranvía y metro. Está supervisado por el Centro de Movilidad Urbana de Sofía, una empresa municipal responsable de la planificación de rutas, la programación, la recaudación de tarifas y la inspección de billetes. También paga a los distintos operadores de transporte por su servicio en función de los kilómetros recorridos. Sofía es la única ciudad de Bulgaria que opera los cuatro modos de transporte público. [1]
El transporte público de Sofía es operado por tres empresas municipales y una privada: Sofia Public Bus Transport Company JSC opera la mayoría de los servicios de autobús; Sofia Public Electrical Transport Company JSC opera las redes de tranvía y trolebús; Metropoliten JSC opera el metro de Sofía; y la empresa privada MTK Group opera algunos servicios de autobús, principalmente suburbanos.
El metro de Sofía es el único metro de Bulgaria . Comenzó a funcionar el 28 de enero de 1998. [2] A partir de 2023 [actualizar], el metro de Sofía consta de cuatro líneas interconectadas, que dan servicio a 47 estaciones, con una longitud total de ruta de 52,0 kilómetros (32,3 mi) [2] [3] y también se encuentra entre los 20 sistemas de metro europeos más extensos, ocupando el puesto 19 en 2020. El metro une los distritos densamente poblados de Lyulin - Mladost (línea M1 - Roja) y Nadezhda - Lozenets (línea M2 - Azul), y da servicio al aeropuerto de Sofía . [4] [5]
Los tranvías comenzaron a funcionar el 1 de enero de 1901. [6] En 2006, el sistema de tranvía incluía aproximadamente 308 kilómetros (191 millas) [6] de vías unidireccionales de ancho estrecho y estándar y operaba 15 líneas. [6] La mayor parte de las vías son de ancho estrecho ( 1009 mm o 3 pies cúbicos ) .+23 ⁄ 32 pulgadas ), con ancho de vía estándar (1435 mmo4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 in) utilizado en las líneas 20, 22 y 23 y representa aproximadamente 40 kilómetros (25 mi) de la longitud de la vía del sistema.[6]La velocidad media de los tranvías en Sofía en 2020 es de 14 km/h.
El transporte en trolebús fue la última forma de transporte público de superficie que se desarrolló en Sofía, después de los autobuses y los tranvías . La primera línea de trolebús de Sofía se inauguró el 8 de febrero de 1941. Tenía más de 3 km de longitud y conectaba la ciudad con el barrio de Gorna Banya . La línea estaba cubierta por 2 trolebuses MAN , que se almacenaban en las últimas paradas durante la noche, debido a la falta de cochera.
En los años 50 y 60 del siglo XX se inició en Sofía un desarrollo masivo del transporte en trolebús. En esa época se avanzó con especial rapidez la construcción de nuevas líneas de trolebús y se inauguraron dos depósitos ("Stochna Gara" y "Nadezhda") con una capacidad total de 160 trolebuses. En 1951 entraron en servicio los primeros trolebuses de fabricación búlgara. En 1987 se inauguró un nuevo depósito, "Iskar", con una capacidad de 130 trolebuses. En 1994 se inauguró el depósito "Levski", con una capacidad de 60 trolebuses. En 2021 están en funcionamiento tres depósitos: "Nadezhda", "Iskar" y "Levski". Este último también sirve como almacén y centro de revisión. En la actualidad, el sistema consta de 10 líneas con una longitud de recorrido de 193 km.
El transporte público en autobús en Sofía se desarrolló relativamente tarde en comparación con otros tipos de transporte en la ciudad. La primera línea operativa se inauguró el 20 de abril de 1935. Poco después se inauguraron seis líneas más, con lo que la longitud total de la red ascendió a 23 km. [7]
Durante la era comunista , la flota de autobuses estaba formada principalmente por autobuses Ikarus y Chavdar de fabricación búlgara . Sin embargo, tras los cambios políticos de 1989, la flota se fue modernizando gradualmente. En la actualidad, el sistema cuenta con 98 líneas con una longitud de 2.380 km.
Medios relacionados con el transporte en Sofía en Wikimedia Commons
