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Listado de líneas ferroviarias de alta velocidad

Este artículo proporciona una lista de redes ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento y en construcción (o aprobadas) , ordenadas por país o región. Si bien la Unión Internacional de Ferrocarriles define el ferrocarril de alta velocidad como el transporte público por ferrocarril a velocidades de al menos 200 km/h (124 mph) para vías mejoradas y 250 km/h (155 mph) o más para vías nuevas, este artículo enumera todos los sistemas y líneas que admiten velocidades superiores a 200 km/h (120 mph), independientemente de su estado de mejora o nueva construcción. [1] [2]

Descripción general

Redes operativas

La siguiente tabla es una descripción general de las líneas ferroviarias de alta velocidad en servicio y en construcción por país, clasificadas por cantidad en servicio. Muestra todas las líneas de alta velocidad (velocidad de 200 km/h (125 mph) o más) en servicio. La lista se basa en cifras de la UIC ( Unión Internacional de Ferrocarriles ), [3] [4] actualizadas con otras fuentes. [5]

Por región

Servicios de transporte de mercancías

Redes en construcción

Asia

Porcelana

Líneas ferroviarias de alta velocidad de China

India

Indonesia

Japón

Mapa de las líneas del Shinkansen (excluidas la línea Hakata-Minami y la extensión de la línea Gala-Yuzawa )

Corea del Sur

Mapa de las líneas de alta velocidad de Corea

Taiwán

Tailandia

Uzbekistán

Oriente Medio y el Norte de África

Argelia

Egipto

Marruecos

Arabia Saudita

Pavo

Europa del Norte

Estados bálticos (Estonia, Letonia, Lituania)

Dinamarca

Finlandia

Noruega

Suecia

Europa occidental

Austria

Bélgica

Francia

Descripción general de las líneas TGV francesas

Alemania

Mapa de la red InterCityExpress (ICE) en Alemania (límite máximo de velocidad):
  Nuevas líneas, 300 km/h (186 mph)
  Líneas nuevas y modernizadas, 250–280 km/h (155–174 mph)
  Líneas mejoradas, 200–230 km/h (124–143 mph)
  Líneas convencionales (seleccionadas), 160 km/h (100 mph)

Países Bajos

Suiza

Reino Unido

Líneas de alta velocidad operativas en el Reino Unido:
  140–186 mph (225–300 km/h)
  125 mph (200 km/h)
  <110 mph (180 km/h)

Europa Oriental

Polonia

Rusia

Serbia

Europa del sur

Italia

Mapa de la red ferroviaria italiana de alta velocidad y de alta velocidad

Portugal

España

Red de Alta Velocidad Española (noviembre 2023)

América del norte

Estados Unidos

Véase también

Notas

  1. ^ abc Los datos de población se basan en worldometers.info, a julio de 2024
  2. ^ Entre 2011 y 2017, la velocidad máxima se redujo de 350 a 310 km/h (220 a 190 mph) en todas las vías y líneas. [9] [10]
  3. ^ El Tōhoku Shinkansen aumentará su velocidad a 360 km/h alrededor de 2027; se espera que las líneas no convencionales en construcción sean más rápidas.
  4. ^ 1435+1067 vía de doble ancho en el túnel de Seikan
  5. ^ Solo trenes Eurostar (internacionales). 330 km/h tras la finalización de la ( HS2 ). La línea principal de la costa este aumentará de 200 a 225 km/h tras la nueva señalización.
  6. ^ 750 V CC de tercer carril solo en las uniones.
  7. ^ El material rodante está listo para ser utilizado en la red de 1520 mm en el extranjero.
  8. ^ Sincan – Köseköy (313 km) + Polatlı – Konya (212) + Kayaş – Sivas (394 km) + Konya-Karaman (102 km)
  9. ^ Líneas en construcción en Turquía.
  10. ^ Líneas en construcción
  11. ^ 250 km/h listo ( se necesita re-señalización ERTMS ). Se permiten 205 km/h cuando se retrasan trenes de 200 km/h.
  12. ^ Aquí se suman los tramos PATh.E./P. que admiten como mínimo 200 km/h.
  13. ^ Linha do Norte (336 km) + Linha do Sul (274 km)
  14. ^ Además, la ampliación de 10 km desde Elvas hasta la frontera. [25]
  15. ^ Línea ferroviaria de alta velocidad Tashkent-Bujara
  16. ^ Ferrocarril de alta velocidad en Polonia
  17. ^ Ferrocarril de alta velocidad en Bélgica
  18. ^ Proyecto Diabolo
  19. ^ Líneas ferroviarias Western y New Lower Valley Inn.
  20. ^ Línea Gardermoen (64 km) + Línea Vestfold (137,79 km) + Follo (22 km)
  21. ^ Hamar-Lillehammer
  22. ^ HSL Zuid (125 km) + Hanzelijn (50 km)
  23. ^ Solo trenes Eurostar (internacionales), los trenes locales de alta velocidad (V250) no pudieron ponerse en funcionamiento (250 km/h). Los trenes de 200 km/h comenzaron a operar en abril de 2023 ( trenes ICNG ).
  24. ^ Ferrocarril de alta velocidad en Suiza
  25. ^ 12,5 kV 60 Hz CA (Nueva Haven–Nueva York),
    12 kV 25 Hz CA (Nueva York–Washington),
    25 kV 60 Hz CA (Boston–New Haven)
  26. ^ Excepción: 1530 en Uzbekistán.
  27. ^ Excluyendo Turquía, que se contabiliza en la sección asiática.
  28. ^ ab 25 kV 50 Hz CA (más común),
    15 kV 16,7 Hz CA (segunda más común),
    3 kV CC,
    1,5 kV CC
  29. ^ Excepción: 1520 en Rusia; 1524 en Finlandia; 1668 en España y Portugal
  30. ^ Excepción: 1668 en España y Portugal
  31. ^ 12,5 kV 60 Hz CA (Nueva Haven–Nueva York),
    12 kV 25 Hz CA (Nueva York–Washington),
    25 kV 60 Hz CA (Boston–New Haven)
  32. ^ ab Parte del gran corredor Pekín-Hong Kong, Macao .
  33. ^ ab Parte del corredor costero; consiste en la sección Hangzhou-Fuzhou que ya está operativa y se enumera por separado arriba
  34. ^ Secciones Tianjin-Yantai y Nantong-Suzhou en construcción
  35. ^ El tramo Guangzhou-Hepu está en construcción
  36. ^ 812 km en construcción
  37. ^ Incluye la línea Yinchuan-Xi'an y las líneas ferroviarias de circunvalación oriental y occidental de Hainan .
  38. ^ 1.422 km están en construcción; ~950 km están planificados
  39. ^ 646 km está en construcción
  40. ^ Proyecto de ramal hacia Taipei cruzando el Starit de Taiwán.
  41. ^ 690 km en planificación; 409 km en construcción
  42. ^ 2.965 km en construcción
  43. ^ Incluye un ramal a Chongqinq.
  44. ^ Xiong'an-Xinzhou (340 km) y Chongqing-Kunming (698,98 km) , con un total de 1038,96 km, están en construcción
  45. ^ ~1.000 km en planificación.
  46. ^ Velocidad máxima alcanzada en el registro: 603 km/h
  47. ^ Manifestación desde 2020.
  48. ^ abc lado danés
  49. ^ Hamar-Brumunddal
  50. ^ Brumunddal-Lillehammer
  51. ^ (Ningún tren circula a más de 200 km/h)
  52. ^ 280 km/h si hay retraso.
  53. ^ 280 km/h si hay retraso.
  54. ^ La línea está preparada para funcionar a 200 km/h, pero a partir de 2024 no habrá trenes que circulen a más de 140-160 km/h en esta ruta.
  55. ^ Para trenes pendulares; el resto de trenes de pasajeros circulan a 200 km/h
  56. ^ 230 km/h en caso de retraso; 250 km/h de velocidad prevista
  57. ^ 230 km/h en caso de retraso; 250 km/h de velocidad prevista
  58. ^ El tramo de 70 km de la línea entre Belgrado y Novi Sad está operativo, mientras que el resto del tramo que conduce a la frontera con Hungría se encuentra en proceso de modernización.
  59. ^ 67 km del tramo están operativos mientras que el resto está en construcción.
  60. ^ Si bien el Corredor Noreste tiene una extensión de 735 km, solo 80,3 km de su sección admiten velocidades de 240 km/h. Varios tramos de vía del Corredor Noreste pueden soportar velocidades de hasta 201 km/h, pero esas velocidades son la definición estándar internacional de ferrocarril de alta velocidad para vías mejoradas y también se consideran ferrocarriles de mayor velocidad según los estándares de la FRA .
  61. ^ Si bien Brightline se extiende por 273,5 km entre Orlando y Miami, solo una sección recién construida de 56,3 km entre Orlando y Cocoa admite velocidades de hasta 200 km/h, mientras que el resto de la sección admite 180 km/h. [54]
  62. ^ El tramo de 56,3 km entre Orlando y Cocoa, que admite 200 km/h, es de nueva construcción.
  63. ^ Aunque las velocidades de hasta 201 km/h son la definición estándar internacional de ferrocarril de alta velocidad en vías mejoradas, Brightline se considera más bien un ferrocarril de mayor velocidad según los estándares de la FRA .
  64. ^ El segmento operativo inicial (IOS, por sus siglas en inglés) tendrá 171 millas, mientras que la ruta de la Fase 1 completada tendrá 494 millas de longitud. Actualmente, el sistema completado, que incluye la Fase 2 (que incluye Sacramento y San Diego ), tendrá 776 millas de longitud. La Fase 2 aún no ha comenzado la construcción.
  65. ^ La línea Brightline West llegará a la estación Rancho Cucamonga en el Gran Los Ángeles en el sur de California , donde los pasajeros pueden usar la línea Metrolink San Bernardino para conectarse a Union Station .

Referencias

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  3. ^ "Las líneas de alta velocidad en el mundo". París, Francia: Unión Internacional de Ferrocarriles, UIC . 23 de julio de 2010. Consultado el 17 de abril de 2015 .
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