Un cigüeñal socavado es un tipo de cigüeñal para motores de pistón , donde la longitud total del cigüeñal se acorta superponiendo los cojinetes principales del cigüeñal con los cojinetes de los extremos grandes de las bielas .
Aunque esto parece imposible a primera vista, la geometría del motor permite esta superposición. Los cojinetes de biela son más anchos (a lo largo del eje del cigüeñal) que el grosor de la propia biela. Al hacer que las nervaduras del cigüeñal estén desplazadas, es posible colocar los cojinetes principales más cerca entre sí, lo que hace que la biela que pasa entre ellos quede atrapada, donde ahora hay un espacio más estrecho que el tamaño del cojinete. Los cojinetes principales están confinados de manera similar y cada cojinete principal puede ser soportado únicamente por una pared delgada a lo largo del cárter .
La dificultad de estos motores radica en su fabricación. La forma general del cigüeñal y sus nervaduras no es un problema, pero el acabado de las superficies de los cojinetes mediante rectificado sí lo es. Los grandes discos abrasivos de una rectificadora de cigüeñales ya no tienen acceso a cada cojinete, ya que las nervaduras desplazadas del cigüeñal ahora estorban. Como resultado, cada cojinete debe fabricarse y rectificarse individualmente; luego, se ensamblan en un cigüeñal armado, generalmente mediante ajuste por contracción .
Uno de los pocos motores que utilizaba cigüeñales rebajados fue el motor de avión Bugatti U-16 , [1] un enfoque típico de Bugatti , donde solo su presupuesto ilimitado y su atención al detalle podían permitirse tales complejidades. El motor U-16 también tenía cada cigüeñal de 8 cilindros construido como dos cigüeñales de 4 cilindros, ensamblados mediante una junta cónica atornillada. Esta junta se puede ver en el lado izquierdo del dibujo en primer plano.
El Ariès francés de cuatro cilindros en V de ángulo estrecho de 1907 tenía un cigüeñal reforzado con nervaduras de disco. Los muñones se sujetaban a las nervaduras mediante tuercas en sus extremos, las cuales sobresalían de las nervaduras y tenían el efecto de un cigüeñal rebajado. [2]
El motor Chaise, también francés, de 100 hp de 1930 usaba un cigüeñal construido con un diseño de cilindros en " quincuncio " (escalonado) para dar un motor corto y compacto. [3]