La línea ferroviaria de Nanango era un ramal ferroviario de vía estrecha ubicado en Queensland , Australia. El 31 de octubre de 1882, el parlamento aprobó la construcción de un ramal desde Theebine (entonces llamado Kilkivan Junction) al oeste hasta Kilkivan después de que se descubriera oro y cobre en esta región de Queensland, Australia. La sección se inauguró en dos etapas: hasta Dickabram el 1 de enero de 1886 después de dos cruces del río Mary y hasta Kilkivan el 6 de diciembre de 1886.
El 12 de diciembre de 1900, el Parlamento aprobó una ampliación de la línea hacia el suroeste hasta lo que se convertiría en Kingaroy. La decisión sirvió para revitalizar la línea, que hasta entonces no era rentable, pero un enlace tan indirecto con Brisbane se enfrentó a una dura competencia una vez que se construyeron carreteras directas desde la zona sureste hasta la capital del estado. Inicialmente, como en muchos otros lugares, la construcción del ferrocarril forjó el desarrollo de asentamientos a lo largo de su recorrido; en este caso, se establecieron los municipios de Goomeri , Murgon , Wondai y Kingaroy .
Un tren de mercancías diario salía de Maryborough a las 8:00 a. m. con destino a Dickabram y regresaba por la tarde cruzando el río Mary por el puente Dickabram , que se construyó para soportar tráfico por carretera y ferrocarril.
La segunda etapa hasta Kilkivan recorrió la línea a través de paradas en Dickabram , Miva , Sexton , Boowoogum , Woolooga , Nondiga, Oakview , Bular y Mouingba . Un tren mixto circulaba cada día desde Maryborough hasta Kilkivan, saliendo de la antigua ciudad a las 6:00 a. m. y llegando a Kilkivan a la 1:45 p. m. antes de regresar a Maryborough a las 4:45 p. m.
La tercera etapa de Kilkivan a Goomeri se inauguró el 1 de agosto de 1902 y se construyeron paradas en el camino en Wygarr , Cinnabar , Coleman y Kinbombi .
Inaugurada el 14 de septiembre de 1903, la cuarta etapa llevó la línea más al sur hacia Wondai después de pasar por Manyung , Moondooner y Murgon .
La quinta etapa, inaugurada el 19 de diciembre de 1904, finalizaba en Kingaroy, que pronto se convertiría en la ciudad más importante de la región de South Burnett . En su ruta desde Wondai , la línea pasaba por apartaderos en Tingoora , Wooroolin , Memerambi y Crawford .
El servicio de trenes de Brisbane a Kingaroy no era rápido, por decir lo menos. Saliendo de Brisbane a las 8:00 a. m. en el Bundaberg Mail y viajando hacia el norte para encontrarse con el tren que viajaba hacia el oeste, se llegaba a Kingaroy a las 9:45 p. m. Un servicio de trenes motorizados funcionó tres veces por semana entre Maryborough y Kingaroy desde 1929 hasta 1967, y se proporcionó un vagón cama dos veces por semana.
La sexta y última etapa se inauguró el 13 de noviembre de 1911 hasta Nanango, pasando por Edenvale , Hornley, Coolabunia , Hodgleigh y Darlil. En 1914, el tráfico de madera y de productos agrícolas requería un servicio dos veces al día hasta Nanango y un viaje a Brisbane durante la noche. Las estaciones de ferrocarril en Nanango y Yarraman (terminal del ramal del valle de Brisbane) no estaban a más de 20 kilómetros (12 millas) de distancia, pero los enlaces propuestos no se concretaron.
El tramo de la línea que iba de Kingaroy a Nanango se cerró el 1 de julio de 1964 y se desmanteló. El resto de la línea se dejó abierta, pero tuvo un uso limitado. La Peanut Company of Australia utilizó la línea para transportar maní hacia y desde su fábrica de Kingaroy.
El tramo ferroviario Kingaroy-Theebine se cerró en 2011.
La línea de Theebine a Kingaroy se cerró oficialmente a principios de 2011. En 2014 se retiraron las vías para dar paso a la ruta ferroviaria Kingaroy-Kilkivan de 88 kilómetros (55 millas ) . Se desmantelaron los puentes ferroviarios a lo largo de la ruta. La ruta ferroviaria de Kilkivan a Kingaroy es un proyecto conjunto entre el Consejo Regional de Gympie , el Consejo Regional de South Burnett y el Gobierno del Estado de Queensland para ofrecer una ruta recreativa de uso compartido y de acceso público como una reutilización viable de un corredor ferroviario ahora en desuso. También se ha colocado betún en la sección de la ruta entre Kingaroy y Murgon. [1]
Lo siguiente está en el Registro del Patrimonio de Queensland :
Los siguientes son patrimonio local declarados por el Consejo Regional de South Burnett :
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