El ferrocarril Columbia and Port Deposit (C&PD) fue un ferrocarril que operó en Pensilvania y Maryland en los siglos XIX y principios del XX. Operaba una línea principal de 34 millas (55 km) de largo entre Columbia, Pensilvania , y Port Deposit, Maryland , generalmente a lo largo de la costa este del río Susquehanna . Más tarde adquirió un ramal a Perryville, Maryland . El C&PD fue posteriormente comprado por el ferrocarril de Pensilvania (PRR) y, desde la disolución de Conrail en 1999 , es propiedad de Norfolk Southern Railway .
El C&PD, originalmente llamado Washington and Maryland Line Railroad y luego Columbia and Maryland Line Railroad , fue fundado en 1858. [1] [2] El C&PD comenzó a construirse en 1866, cuando otra línea ferroviaria, un ramal construido por el Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B), se acercaba a Port Deposit desde el sureste. El PRR, que controlaba el PW&B, también compró una participación mayoritaria en el C&PD en 1866. La primera sección completada del C&PD se inauguró en 1868 y conectó el recién construido Philadelphia and Baltimore Central Railroad en Rowlandsville (4 mi (6,4 km) al norte de Port Deposit) con el ramal del PW&B. El resto de la línea a Columbia se completó en 1877, y todas las instalaciones fueron arrendadas por el PW&B.
La empresa se reorganizó como Columbia and Port Deposit Railway en 1890. [2] En 1893, la C&PD compró el ramal de Perryville a PW&B, [2] y luego PW&B compró la C&PD.
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La PW&B se fusionó con el ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (PB&W) en 1902, y la C&PD se fusionó con el PB&W en 1916. [3] La PRR, que controlaba todas estas empresas, etiquetó la línea como Port Road Branch y electrificó la rama en 1938. [4] (La designación de la rama Port Road continúa en la línea al norte de Columbia, hasta Marysville , a lo largo de la rama Enola ).
La PRR se fusionó con Penn Central en 1968 y, después de la quiebra de Penn Central en 1970, la propiedad de la línea pasó a manos de Conrail en 1976. El servicio de pasajeros programado sobre Port Road finalizó el 29 de octubre de 1978, cuando Amtrak desvió la sección de Washington de National Limited a través de Filadelfia . [ 5 ] : 62 Conrail retiró el equipo de electrificación del ramal en 1981. [6] Hay muchos restos de la electrificación a lo largo de gran parte de la línea; incluidos postes de catenaria y cables de retorno. Como parte de la disolución de Conrail en 1999, el ramal de Port Road se vendió a Norfolk Southern. [7]
Historia de Wilson, ferrocarril de Pensilvania.
