La línea Palace Gates era un ramal ferroviario corto en el norte de Londres que iba desde la línea principal en la estación Seven Sisters en Tottenham hasta la estación Palace Gates (Wood Green) en Wood Green .
La línea fue construida por Great Eastern Railway (GER) y se inauguró el 1 de enero de 1878 con una terminal temporal en la estación Noel Park y Wood Green antes de abrirse a la estación Palace Gates (Wood Green) el 7 de octubre de 1878. La línea se inauguró en competencia con la línea Great Northern Railway (GNR) desde la estación King's Cross para proporcionar servicios de pasajeros desde la terminal de Londres de GER en la estación Liverpool Street hasta el recientemente inaugurado Alexandra Palace y el suburbio en desarrollo de Wood Green.
Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 fusionara GER, GNR y otras compañías ferroviarias en London and North Eastern Railway (LNER) en 1923, se realizó una conexión a Bowes Park en la línea GNR Hertford Loop , que corre justo al norte del sitio de la estación terminal, en 1929.
Como las estaciones cercanas construidas por GNR en Alexandra Palace y Hornsey proporcionaban una ruta más directa al centro de Londres, las áreas de influencia de las estaciones de la línea siempre fueron bastante pequeñas y la apertura en 1932 de la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane las disminuyó aún más, erosionando crucialmente el tráfico de pasajeros de la línea.
A principios de los años 50, la línea era una de las dos únicas ramas de la zona de Londres que todavía funcionaban principalmente con locomotoras F5 y F6 2-4-2T. Los ejemplares restantes de estas locomotoras fueron llamados a Stratford Works para su retirada a mediados de 1958. Al no haber otras locomotoras adecuadas para la línea Palace Gates, muchos de sus trenes fueron utilizados por locomotoras J68 y J69 0-6-0T hasta que hubo suficientes locomotoras N7 0-6-2T disponibles, tras la electrificación de los servicios suburbanos desde la estación de Liverpool Street a Chingford y Hertford, en noviembre de 1960. Las locomotoras de vapor N7 y L1 siguieron utilizándose hasta septiembre de 1962.
En años posteriores, los servicios se dirigían a North Woolwich en lugar de a Liverpool Street, principalmente para beneficio de los trabajadores de los muelles que vivían en las áreas servidas por la línea.
La línea Palace Gates se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. Los servicios de mercancías continuaron funcionando hasta el 5 de octubre de 1964.
Se quitaron las vías y se demolieron las estaciones, y la ruta de la línea quedó casi completamente cubierta por nuevas construcciones, incluido The Mall Wood Green (Shopping City). La única parte de la línea que queda es una sección corta de vía dentro de Bounds Green Depot , donde la línea antiguamente se conectaba con la Hertford Loop Line. Una pequeña sección de la ruta se puede ver desde Avenue Road. [1]
La última ruta propuesta (2015) para Crossrail 2 ve una opción que se parecería mucho a la línea Palace Gates, que va desde la estación de tren Seven Sisters / South Tottenham (estación de doble extremo) a través de las estaciones Turnpike Lane y Alexandra Palace , o la estación de metro Wood Green , en su camino a la estación de tren New Southgate . [2]