El canal Fairbottom Branch era un canal cerca de Ashton-under-Lyne en Greater Manchester , Inglaterra .
El canal salía del canal Hollinwood Branch en Fairbottom Junction inmediatamente encima de la esclusa 22. Tenía poco más de una milla de largo (1,82 km) y estaba libre de esclusas. Terminaba en Fenny Fields Bridge, Bardsley, que está situado en Medlock Valley entre Ashton-under-Lyne y Oldham .
Aunque este canal era principalmente rural, su finalidad principal era transportar carbón por lo que existía una etapa de carga de carbón y un corto ramal privado para el mismo fin. También hubo un molino.
Inmediatamente al noreste de la terminal en Fenny Fields Bridge, se fundó una comunidad industrial en Park Bridge y un tranvía, que incluía un túnel de pequeño calibre de 150 yardas (140 m) de largo, conectaba los dos. Esta comunidad fue fundada en 1783 por Samuel Lees para fabricar rodillos para la industria textil. Esta comunidad se expandió rápidamente a medida que aumentó la demanda de maquinaria textil. Tras la muerte prematura de Samuel en 1804, la fábrica fue dirigida con éxito por su viuda Hannah Lees, de soltera Buckley, y en años posteriores la empresa pasó a llamarse Hannah Lees & Sons en su honor. La última parte de esta obra se cerró en 1963 debido al declive de la industria textil.
Alrededor de 1800, Fairbottom Bobs , un motor de Newcomen que trabajaba para el drenaje de minas , suministraba agua a este canal . [1]
Al principio, el transporte de vagones en el tranvía se hacía mediante caballos, pero a principios de la década de 1840 una locomotora de vapor llamada "The Ashtonian" los reemplazó. Debido al estrecho túnel, el conductor tenía que ser de baja estatura e incluso así tenía que arrodillarse para pasar por el túnel. También hubo que retirar la tolva de la locomotora. Este tranvía permaneció operativo hasta la década de 1880.
A principios de la década de 1930 se produjeron dos filtraciones que obligaron a bajar el nivel del agua en el canal y esto, sumado al hundimiento minero, provocó su cierre no oficial en 1932. Para 1948 el canal era completamente innavegable pero sí permaneció en el agua.
Gran parte de la línea del antiguo canal permaneció intacta y ahora hay planes para reabrir parte de él nuevamente como canal de servicios junto con gran parte del canal Hollinwood Branch.
53°30′21″N 2°07′20″O / 53.5058°N 2.1222°W / 53.5058; -2.1222
