La línea ferroviaria Penfield es una vía ferroviaria desaparecida en el norte de Adelaida que se construyó principalmente con fines industriales durante la Segunda Guerra Mundial . Comenzó justo al norte de la estación de Salisbury en la línea Gawler , corriendo hacia el noroeste, luego hacia el norte, a través de terrenos de defensa en lo que hoy es Edimburgo . La línea daba servicio a cuatro estaciones: Hilra , Penfield 1 , Penfield 2 y Penfield 3 . Era de doble vía en toda su longitud, con un bucle de globo al final para permitir que los trenes dieran la vuelta.
La línea se abrió en 1941 para dar servicio a varias fábricas de armamento de la Segunda Guerra Mundial en lo que entonces se conocía como Penfield . Debido a que fue construido con fines industriales, los apartaderos se bifurcaban tanto en las vías de subida como de bajada en muchos lugares. El revestimiento más grande entraba en lo que ahora es la Base RAAF de Edimburgo , la ubicación aproximada de la Fábrica de Explosivos de Salisbury , [1] construida entre noviembre de 1940 y noviembre de 1941. [2]
Durante los años de guerra, la línea fue utilizada por trenes de pasajeros que transportaban trabajadores a las fábricas de municiones de la zona, que fabricaban componentes para las fábricas de municiones para armas pequeñas , así como por trenes de mercancías que transportaban materias primas y armamento . Los trenes de pasajeros eran necesarios porque Salisbury era una comunidad semirrural en ese momento y la mayor parte de la fuerza laboral tuvo que ser traída de otros distritos.
Después de la guerra, continuó un servicio de pasajeros más limitado en horas pico a Penfield, atendiendo al personal del Establecimiento de Investigación de Armas del gobierno, que más tarde se convertiría en la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO).
El circuito del globo se cerró el 8 de junio de 1983, tras el descarrilamiento de un tren compuesto por los vagones Redhens n.º 319, n.º 870, n.º 318, n.º 330, n.º 869 y n.º 331 mientras lo atravesaba. Los servicios continuaron hasta Penfield 3 por la vía descendente y regresaron por la vía ascendente, utilizando un cruce ubicado justo al sur de Penfield 3. La vía ascendente más allá de Hilra se cerró el 14 de abril de 1984, junto con la mayoría de los apartaderos. Los apartaderos restantes se cerraron en 1986 y todo el ramal se redujo a vía única a finales de la década de 1980.
Debido al escaso patrocinio y la necesidad de financiar una mejora de la vía desgastada, los servicios restantes en horas pico se retiraron de la sucursal de Penfield en enero de 1991. El último tren circuló el 4 de enero, utilizando un conjunto Redhen, que consta de vagones. 309, 311, 416 y 415. La vía se desmanteló el mismo año, pero se conservaron unos 200 m de vía desde la estación de Salisbury para que los trenes de Adelaida que terminan en Salisbury pudieran cambiar de dirección de regreso a Adelaida. El corto ramal permaneció, pero el siguiente tramo a través de la estación Hilra fue reemplazado por una carretera que atravesaba un polígono industrial.