El ramal de Moeraki fue una de las líneas ferroviarias de menor duración de Nueva Zelanda . Partía de la línea principal sur entre Oamaru y Dunedin y prestaba servicio al puerto de Moeraki entre 1877 y 1879.
En 1873, los contratistas ingleses John Brogden and Sons comenzaron a construir un tramo de 41,6 kilómetros de la línea principal sur, y su contrato incluía un ramal de 2,47 kilómetros hasta Port Moeraki. En noviembre de 1876, se inauguró un tramo de la línea principal sur desde Oamaru hasta Hillgrove, y fue aquí donde el ramal de Moeraki se separó de la línea principal. Descendía por una ladera inestable y empinada hasta el mar en Port Moeraki, por lo que fue necesario un viaducto . Los problemas de estabilidad del terreno se hicieron muy evidentes cuando el viaducto tuvo que ser reconstruido antes de que se inaugurara la línea. La línea finalmente se terminó y se inauguró para su uso el 15 de enero de 1877. Los trenes funcionaban a diario todos los días de la semana, excepto los domingos.
Los intereses locales previeron que Port Moeraki, una antigua estación ballenera, se convertiría en el puerto principal del norte de Otago , pero no podía competir con Oamaru, especialmente cuando se instaló un rompeolas en Oamaru y los problemas de estabilidad plagaron la línea ferroviaria. Los servicios se retrasaban regularmente por atascos y no era anormal que la línea se cerrara para reparaciones. El terreno difícil y la importancia disminuida de Port Moeraki significaron que la existencia continua de la línea no podía justificarse y en octubre de 1879, se cerró y se quitaron los rieles. Hoy, Port Moeraki es un pequeño pueblo de pescadores.
Las evidencias de ferrocarriles cerrados a menudo disminuyen o desaparecen por completo, por lo que es sorprendente que aún se hayan observado restos de una línea cerrada durante cien años. El terraplén desde el que el ramal se desvió hacia afuera de la línea principal sur es visible tanto desde el ferrocarril como desde la carretera cercana y, aunque está oculto por la vegetación, aún se pueden ver otros terraplenes y desmontes. Los restos del viaducto de Millers Bay han sobrevivido hasta ahora al mar y aún se pueden ver al pie del acantilado junto al que una vez discurría el ferrocarril. Es posible caminar a lo largo de la formación de parte del camino del ramal.