53°28′40″N 2°09′01″O / 53.4778°N 2.1502°W / 53.4778; -2.1502
El canal Hollinwood Branch era un canal cerca de Hollinwood , en Oldham , Inglaterra. Salió de la línea principal del Canal Ashton en Fairfield Junction inmediatamente encima de la esclusa 18. Tenía poco más de 4,5 millas (7,2 km) de largo y atravesaba Droylsden y Waterhouses para terminar en Hollinwood Basin (Hollinwood Top Wharf). Ascendió a través de cuatro esclusas en Waterhouses (19-22) y otras cuatro en Hollinwood (23-26). Inmediatamente encima de la esclusa 22 en Waterhouses estaba Fairbottom Junction, donde comenzaba el canal Fairbottom Branch . Más allá de Hollinwood Basin había un ramal privado sin esclusas, conocido como Werneth Branch Canal , hasta Old Lane Colliery, que se inauguró en 1797. Es un sitio biológico de especial interés científico [1] [2] y una reserva natural local . [3] [4]
El canal Hollinwood Branch tenía un carácter comparativamente rural, aparte de los molinos y fábricas de Droylsden. Su objetivo principal era transportar carbón desde numerosas minas de carbón locales a los numerosos molinos y fábricas en las cercanías del Canal Ashton. También se transportaban pasajeros a lo largo de su recorrido.
Este canal se utilizó ampliamente hasta aproximadamente 1928, cuando el comercio comenzó a disminuir rápidamente debido a la competencia de ferrocarriles y carreteras. Sin embargo, este no fue el único problema ya que el hundimiento de la minería se estaba volviendo grave y se cerró extraoficialmente en 1932, aunque algunas partes siguieron siendo navegables. No fue hasta 1955 que la mayor parte se cerró oficialmente y la corta sección restante de la línea principal en Fairfield Junction se cerró oficialmente en 1961.
Gran parte del trazado del antiguo canal permaneció intacto y ahora hay planes para reabrirlo como canal de servicios; Estos planes cuentan con el apoyo de las autoridades locales. Sin embargo, los problemas de restaurar este canal son mucho más desafiantes que los de restaurar el canal de Stockport Branch . No sólo sufre los efectos del hundimiento de la minería , sino que además su línea ha sido cortada dos veces por la carretera de circunvalación de Manchester, lo que requeriría la construcción de acueductos para cruzarla. También se necesitaría otro acueducto para reemplazar uno que cruzaba una vía férrea que fue demolido hace algún tiempo. La línea hasta Hollinwood Basin no se pudo restaurar porque los edificios ahora la obstruyen, pero hay planes para conectar el resto con el Canal Rochdale por medio de un nuevo canal corto desde justo debajo del sitio de la esclusa 23. Tal enlace fue originalmente planeado en 1792, pero nunca construido. [5]
La primera parte de la restauración ha comenzado, con un plan de reurbanización de £100 millones para Droylsden que incluye viviendas, pisos, restaurantes, tiendas y oficinas, centrado en un nuevo puerto deportivo que está conectado a la línea del canal, [6] y que fue inaugurado en septiembre de 2008. [7] Se han renovado aproximadamente 190 yardas (170 m) de canal desde el cruce con el Canal Ashton, y hay nuevas instalaciones ribereñas disponibles para navegantes cerca de la esclusa 18. Los planes originales habrían bloqueado una mayor restauración del canal, pero se cambiaron después de que la Hollinwood Canal Society hiciera gestiones, y el canal ahora pasará debajo de un edificio que abarcará la ruta. [8]
El canal Hollinwood Branch en Waterhouses es único entre los canales de Gran Bretaña y ahora forma parte del Daisy Nook Country Park, propiedad del National Trust . En 1320 yardas (1210 m) incluía todo tipo de características del canal, así como algunas más inusuales. A lo largo de esta longitud se encontraron estas características, comenzando y terminando con puentes de carretera sobre el canal:
Hay que mencionar a un vecino del motor de bombeo conocido como ' Fairbottom Bobs '. Se trataba de una máquina de vapor Newcomen (más exactamente, una máquina atmosférica Newcomen) utilizada para bombear agua desde una mina de carbón. El agua se bombeó a lo largo de un canal de madera a lo largo de una distancia de aproximadamente 219 yardas (200 m) y luego se descargó en el canal Fairbottom Branch en Fenny Fields Bridge.
En 1929 este motor fue desmantelado y llevado a Estados Unidos por Henry Ford quien lo hizo restaurar por completo. Luego se colocó en el Museo Henry Ford y en Greenfield Village en Dearborn, Michigan .
El nombre "Fairbottom Bobs" es más antiguo que el motor Newcomen. Se utilizó para describir las bombas impulsadas por ruedas hidráulicas impulsadas por el río Medlock. Los 'bobs' eran varillajes en forma de L diseñados para convertir el movimiento circular de las ruedas en una acción de bombeo hacia arriba y hacia abajo. Los primeros mapas muestran la locomotora Newcomen como "La locomotora del Sr. Lees" y la Ashton Company tuvo que negociar con el Sr. Lees (en 1798) para redirigir el agua al canal cuando se construyó. [9]
