Frederick Branch es una línea de ferrocarril en el condado de Frederick, Maryland . Fue construido por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) en 1831 y ahora es propiedad del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT). [1] El ramal de 5,5 km (3,4 millas) se extiende entre Frederick Junction, una estrella con la antigua subdivisión de la línea principal de CSX Transportation en el lado oeste del río Monocacy , y su terminal en East Street en el centro de Frederick, Maryland . La estrella en Frederick Junction fue el primer ejemplo de este tipo en los Estados Unidos [ cita necesaria ] y todavía se utiliza en la actualidad.
La sucursal se inauguró en diciembre de 1831 con un tren ceremonial, tirado por caballos, que transportaba a directores de B&O y varios políticos de Baltimore . Al planificar la ruta de la antigua línea principal, B&O decidió no construir la línea principal directamente a través de Frederick, prefiriendo aprovechar la pendiente del valle al sur de la ciudad. La primera estación de tren de la ciudad, construida en 1832 en South Carroll Street, era la segunda estación permanente más antigua de B&O y se utilizaba principalmente para transporte de mercancías. [2] : 27–28 En 1854 se construyó un nuevo depósito de pasajeros en East All Saints y Market Streets, y la antigua estación continuó como estación de carga hasta alrededor de 1910. Después de la Guerra Civil se abrió una estación en Frederick Junction y se operó a través de la época de la Segunda Guerra Mundial . [ cita necesaria ]
La sucursal fue utilizada inicialmente por los numerosos molinos de la ciudad para enviar rápidamente harina a Baltimore para su venta. El tráfico de mercancías de salida se diversificó posteriormente para incluir leche, ladrillos, piedra caliza y algunos productos manufacturados de Frederick.
La sucursal conectaba con otros dos ferrocarriles en el centro de Frederick: primero, Frederick and Pennsylvania Line Railroad Company en 1872, (más tarde parte del Pennsylvania Railroad ) conectaba cerca de East Street y South Street, y luego, en 1896, Hagerstown y Frederick Railway conectaban cerca del pequeño patio y terminal ferroviaria B&O a lo largo de South Street. [3] : 257–8
Durante la Gran Depresión de la década de 1930, el tráfico en Frederick Branch disminuyó. En 1933, B&O comenzó a utilizar vagones de gas y electricidad para operar sus trenes de cercanías entre Frederick y Baltimore. [3] : 265 El servicio de pasajeros duró hasta noviembre de 1949, y la sucursal gradualmente cayó en desuso a medida que los clientes comerciales locales cambiaron a camiones para enviar sus productos. [ cita necesaria ]
En 1987, CSX adquirió los activos de B&O, incluida la sucursal de Frederick. [4] En 2012 [actualizar], el único cliente de transporte que quedaba en la sucursal era Willard Agri Services de Frederick, ubicado en Wisner Street. [ cita necesaria ] Este servicio finalizó en 2020, dejando a Frederick sin servicio ferroviario de carga. La línea ahora es utilizada exclusivamente por el servicio ferroviario de pasajeros MARC.
En diciembre de 2001, los trenes de pasajeros regresaron a Frederick con el lanzamiento del servicio de sucursal MARC Brunswick Line Frederick. [5] La Administración de Tránsito de Maryland financió mejoras en Frederick Branch y en 9,9 millas (15,9 km) de la antigua línea principal entre Frederick Junction y Point of Rocks, Maryland . [6] MDOT compró Frederick Branch de CSX y realineó la vía en estrella en Frederick Junction. [7] Se construyeron dos nuevas estaciones de pasajeros: la estación Frederick cerca de la terminal original de la sucursal en South Street, y la estación Monocacy , que está detrás de un centro comercial cerca de Frederick Junction. [ cita necesaria ] También se construyó un pequeño patio con capacidad para tres conjuntos de trenes a lo largo de Reichs Ford Road.