El ferrocarril Elmira, Cortland and Northern Railroad era un ferrocarril del estado de Nueva York , en los Estados Unidos. Su línea principal iba desde Elmira, Nueva York , hasta Camden, Nueva York . Se formó en 1884 a partir de la consolidación de otros ferrocarriles y se fusionó con el ferrocarril Lehigh Valley en 1905. Bajo el nombre de Lehigh Valley, se conocía como ramal Elmira and Cortland . Casi toda su antigua línea ha sido abandonada desde entonces.
El Elmira, Cortland and Northern Railroad (EC&N) se creó el 7 de marzo de 1884 a partir de la fusión de dos ferrocarriles, el Utica, Ithaca and Elmira Railroad (UI&E) y el Cazenovia, Canastota and DeRuyter Railroad (CC&D). [1] El UI&E poseía una línea entre Elmira y Cortland, Nueva York , que se había construido en secciones entre 1871 y 1881. [2] La línea del CC&D se extendía desde Cortland hacia el norte hasta Canastota, Nueva York . El segmento más antiguo, Cazenovia, Nueva York , a Canastota, había sido inaugurado por el Cazenovia and Canastota Railroad el 7 de diciembre de 1869. [3] La compañía se extendió hacia el sur hasta DeRuyter, Nueva York , en 1878. [4] El New York, Ontario and Western Railway cerró la brecha entre DeRuyter y Cortland; La CC&D tenía derechos de vía sobre esta ruta y luego la arrendó. [5] La EC&N, a través de su subsidiaria Canastota Northern Railroad de propiedad absoluta , extendió su línea hacia el norte desde Canastota hasta Camden en 1887. [6] La compañía, que tuvo problemas financieros desde el principio, obtuvo una pequeña ganancia en 1889. [7]
El ferrocarril Lehigh Valley Railroad, mucho más grande, había completado su extensión a través del área de Finger Lakes hasta Buffalo, Nueva York , en 1892. [8] La competencia de Lehigh Valley, particularmente en carbón, obstaculizó el crecimiento de EC&N. [9] El potencial de EC&N para proporcionar tráfico de alimentación para su nueva línea intrigó a Lehigh Valley, que compró la compañía el 20 de febrero de 1896. Una fusión formal siguió en 1905. Bajo Lehigh Valley, la línea Elmira-Camden de EC&N era conocida como la rama Elmira y Cortland y administrada como parte de la División Auburn del ferrocarril. [10] [11]
La línea de Elmira a Camden medía 139,2 millas (224,0 km). [12] Se intercambiaba con varios otros ferrocarriles, incluidos el Delaware, Lackawanna and Western Railroad , Erie Railroad , New York, Ontario and Western Railway, Pennsylvania Railroad y el New York Central Railroad. [13] Lehigh Valley abandonó la sección entre Van Etten y Spencer, Nueva York en 1933, ya que era redundante con el ramal paralelo de Ithaca. Otro abandono ocurrió en 1935, entre Spencer y East Ithaca, Nueva York . [14] El abandono de la sección entre Horseheads, Nueva York y Van Etten siguió en 1938; a partir de entonces, los trenes de Lehigh Valley necesitaron derechos de vía sobre Erie para llegar a Elmira. También se abandonó en 1938 la extensión Canastota-Camden. [15] El servicio de pasajeros finalizó en todo el ramal en 1941. [16] El ramal se redujo aún más, desde Canastota a Cortland, en 1967. [17] Un deslave en junio de 1972 causado por el huracán Agnes dañó la ruta entre East Ithaca y Freeville, Nueva York , que Lehigh Valley, en quiebra, decidió no reparar. Más tarde, en 1975, se abandonó la vía restante entre Elmira y Horseheads. [18] El único remanente del ramal, entre Freeville y Cortland, se incorporó a Conrail en 1976. Conrail abandonaría todo menos 3 millas (4,8 km), dentro de las cercanías de Cortland. Esta línea ahora es propiedad de New York, Susquehanna and Western Railway . [19]