La rama Loudoun del ferrocarril Manassas Gap era una extensión planificada del ferrocarril Manassas Gap que conectaría el ferrocarril Orange y Alexandria (O&A) con Harpers Ferry y el ferrocarril Baltimore y Ohio .
La ruta debía desviarse de O&A cerca de Centerville y dirigirse al oeste a través del condado de Loudoun , cruzando la montaña Catoctin a lo largo del paso de agua de Goose Creek , luego girando hacia el norte hacia el pueblo de Goose Creek (actual Lincoln ) y Purcel's Store (actual Purcellville ) antes de continuar hacia el norte, a lo largo de la base oriental de Short Hill Mountain . En el extremo norte de la montaña, la línea debía dirigirse hacia el oeste pasando por Short Hill y Blue Ridge Mountain a lo largo de la orilla del río Potomac hasta su confluencia con el río Shenandoah , en cuyo punto cruzaría este último río para llegar a Harpers Ferry. [1]
Las obras de la línea comenzaron en 1851, el mismo año que la línea principal del ferrocarril Manassas Gap. El ferrocarril se niveló hasta Purcel's Store, incluida la construcción parcial de un túnel bajo la montaña Catoctin a lo largo del arroyo Goose. Se colocaron vías hasta Old Carolina Road (actual Ruta 15 de EE. UU. ).
La construcción se detuvo debido a los problemas financieros de los patrocinadores del ferrocarril durante el Pánico de 1857. Cualquier esperanza de reanudar el trabajo y completar la línea se borró cuando en 1861 las tropas confederadas destruyeron las vías al abandonar Alexandria para establecer una línea en Manassas Junction .
Hoy en día, el historiador informado y dedicado aún puede encontrar la plataforma y el túnel del ferrocarril. Existe una sección bien conservada de la plataforma entre Centreville Road y State Road 28 en el condado de Fairfax, Virginia , justo al este del sitio histórico de Sully Plantation .