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Sistema de radar de matriz en fase de estado sólido

Cobertura de los sistemas PAVE PAWS y BMEWS originales , posteriormente actualizados a SSPARS y finalmente a UEWR
Radar de matriz en fase de estado sólido BMEWS en RAF Fylingdales

El sistema de radar de matriz en fase de estado sólido [1] (SSPARS, coloquialmente "red de radar BMEWS" hasta 2004) [2] es un sistema de radar, computadora y comunicaciones de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos para alerta de misiles y vigilancia espacial. Hay sistemas SSPARS en cinco sitios: Beale Air Force Base , CA, Cape Cod Space Force Station , MA, Clear Space Force Station , AK, RAF Fylingdales , Reino Unido y Pituffik Space Base , Groenlandia. [3] El sistema completó el reemplazo del Sistema de Alerta Temprana de Misiles Balísticos RCA 474L cuando el último SSPAR estuvo operativo en la entonces Estación Clear Air Force en 2001. [1]

Clasificación de sistemas de radar.

Según el Sistema Conjunto de Designación de Tipos Electrónicos (JETDS), a todos los sistemas de seguimiento y radar militares de EE. UU. se les asigna una designación alfanumérica de identificación única. Las letras "AN" (para Ejército-Marina) se colocan delante de un código de tres letras. [4]

El radar de alerta temprana mejorado (UEWR) AN/FPS-132 es una serie de sistemas de radar de matriz en fase utilizados para alerta temprana de largo alcance y vigilancia espacial , que operan como parte de la Red de vigilancia espacial y defensa antimisiles de los Estados Unidos .

Por lo tanto, el AN/FPS-132 representa el diseño número 132 de un dispositivo electrónico "fijo, radar y búsqueda" del Ejército y la Armada. [4] [5]

Historia

El sistema de radar de matriz en fase de estado sólido es un radar de matriz en fase con 2500 módulos de "transmisor de estado sólido". [6]

Comenzó a reemplazar a PAVE PAWS cuando la primera cara AN/FPS-115 se desconectó de línea para la actualización del radar. Los nuevos radares de alerta temprana AN/FPS-123 entraron en funcionamiento en (Beale) y (Cape Cod) en el "Edificio Escáner" PAVE PAWS existente de cada base. [7]

En 2001, el equipo SSPARS incluía:

Después de que los radares Fylingdales BMEWS fueran reemplazados por Raytheon/ Cossor AeroSpace y Control Data Corporation (computadora CDC-Cyber ​​incorporada) a un costo de 100 millones de dólares, [ cita necesaria ] en febrero de 1995, el "centro de alerta de misiles en Cheyenne Mountain AS [fue ] está pasando por un programa de mejora de 450 millones de dólares". [15] Todo el SSPARS entró en funcionamiento el 31 de enero de 2001, cuando el "sitio SSPARS" [16] en Clear AFS (separado del sitio BMEWS) tenía capacidad operativa inicial . [17] El Clear AN/FPS-120 se "actualizó posteriormente al radar SSPA modelo AN/FPS-123", [18] y el SSPARS se modificó en el Programa de extensión de la vida útil del radar de alerta temprana [1] La venta aprobada en EE. UU. de un [ ¿cuál? ] AN/FPS-115 a Taiwán en 2000 [19] y se introdujo en 2006. [20]

Las estaciones BMEWS del Reino Unido y Alaska se convirtieron en estaciones de radar SSPARS cuando sus respectivos radares AN/FPS-126 [21] y 2001 AN/FPS-120 entraron en funcionamiento. [22] En 2007, se notificó a 100 propietarios/fideicomisarios de repetidores de radioaficionados cerca de los radares AN/FPS-123 que redujeran su potencia de salida para mitigar la interferencia, [23] y los AN/FPS-123 formaban parte del Sistema de Vigilancia Espacial de la Fuerza Aérea . en 2009. [24] BAE Systems inició un contrato en 2007 para el mantenimiento de SSPARS. [25] La electrónica del radar SSPARS se actualizó posteriormente, por ejemplo, el radar Beale [19] y el Fylingdales FPS-126 se convirtieron cada uno en un radar de alerta temprana mejorado (UEWR) AN/FPS-132 [26] de Raytheon. [27] El Beale AN/FPS-123 se actualizó a un Raytheon AN/FPS-132 (UEWR) con capacidades para operar en el sistema ABM de defensa a mitad de camino con base en tierra (GMD); el Beale UEWR incluía "Avionics", "T /Módulos R", [28] "FEX/TTG", "BSG", "Procesador de señal" y otros cambios. [29] Después de instalaciones UEWR adicionales para GMD en Thule Site J y el Reino Unido (contratado en 2003), [30] una solicitud de información ESD/XRX de 2012 para reemplazo y operación remota de los restantes "sistemas PAVE PAWS/BMEWS/PARCS " en Cape Cod, Alaska y Dakota del Norte. [31] El Alaska AN/FPS-132 se contrató en el otoño de 2012 [32] y la instalación de Cape Cod en 2013. [19]

El AN/FPS-132 Block-5 fue encargado por la Fuerza Aérea Qatar Emiri y está en construcción. [33]

Resumen del sistema

Ubicaciones

Activo:

Planificado:

Referencias

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