El P-14 (también conocido por el nombre de informe de la OTAN " Tall King ") es un radar VHF 2D desarrollado y operado por la Unión Soviética .
El diseño del radar de alerta temprana P-14 2D comenzó en 1955 por decreto del Comité Central del PCUS. [1] Siendo el P-14 el primer radar VHF de alta potencia desarrollado por la Unión Soviética, el radar fue aceptado en servicio en 1959 tras la finalización exitosa del programa de prueba de radares. [2] El P-14 fue desarrollado bajo la dirección de VI Ovsyannikov por la Oficina de Diseño SKB, una división de la Planta Estatal No.197 que lleva el nombre de VILenin , el predecesor del actual Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod (NNIIRT). El equipo de desarrollo recibió el premio Lenin de la Unión Soviética en 1960 por el desarrollo del radar P-14. [2]
El P-14 se exportó y ocasionalmente todavía se encuentra en servicio; varias compañías han ofrecido opciones de actualización para el sistema, incluido el reemplazo de componentes obsoletos con sistemas modernos, como MTI digital , procesamiento/pantalla de señal basado en PC moderno y componentes de estado sólido. [3] El P-14 fue reemplazado por el radar de vigilancia VHF 55G6 "Nebo" en 1982.
El P-14 se produjo en tres variantes: las versiones estáticas 1RL113 "Lena" (Tall King A) y 44Zh6 "Furgon" (Tall King B) [4] y el 5N84A "Oborona-14" (Tall King C). [5] Entre 1959 y 1976 se fabricaron un total de 731 1RL113 "Lena", 24 de los cuales estaban destinados a la exportación. [1] El sitio estático del 1RL113 estaba contenido en dos edificios (radar y generador) con la cabina de control (operada por una tripulación de cinco personas) situada a hasta un kilómetro de distancia, el 44ZH6 operaba de manera similar pero podía reubicarse más fácilmente. La versión móvil del 5Н84A tenía una antena plegable y se transportaba en seis remolques que tardaban más de 24 horas en montarse; el remolque de control del radar tenía una tripulación de seis personas y podía ubicarse hasta a un kilómetro del radar. [4] Generalmente se utiliza un radar secundario para IFF junto con el P-14, ya sea el NRS-12 o el posterior 1L22 "Parol".
Todas las variantes del P-14 fueron desarrolladas para la detección y seguimiento de objetivos aéreos a largo alcance y tenían características de rendimiento similares entre ellas. [4] Todos utilizaron una sola antena para realizar tanto la transmisión como la recepción; La antena era una gran antena parabólica truncada de marco abierto , la antena incluía un sistema de deshielo calentado para condiciones extremas. [1] Los radares eran capaces de modular su frecuencia alrededor de cuatro frecuencias preestablecidas para contrarrestar la interferencia activa [1] y utilizaban compensación coherente automática para la interferencia pasiva; [2] ambos sistemas pueden suprimir las interferencias hasta en20 dB . [5] Además de la supresión de interferencias, el P-14 puede utilizar cinco antenas auxiliares para encontrar la dirección y localizar la interferencia. [6] El P-14 puede funcionar en cuatro modos diferentes: luz de carretera con límite de detección superior aumentado, luz de cruce con mayor alcance en altitudes bajas a medias y escaneo que alterna entre los modos de luz de carretera y de cruce. [4]
P-14MA/5H84AMA [7] – El radar de vigilancia VHF de largo alcance terrestre P-180U se ofrece como continuación modernizada de su prototipo, el P-14 analógico. Producido en LiTak-Tak [8] ( Lituania ).
La modernización del radar de alerta temprana VHF 5N84A (5N84, 44Zh6 o P-14) ofrece la mejor alternativa (en términos de relación eficiencia/coste) a la restauración o reparación de prototipos heredados.
Modernización de las características del 5N84A:
Como resultado de la modernización, el rendimiento de detección del radar mejora de manera eficiente. El radar modernizado presenta capacidad de seguimiento automático y recepción de datos de otros sensores de radar. Los datos se pueden intercambiar a través de una variedad de canales de comunicación en un formato aprobado.
El P-14 fue operado por la Unión Soviética desde 1959 y hace tiempo que quedó obsoleto siendo reemplazado en servicio por el radar VHF Nebo 55G6. Muchos P-14 de exportación han sido mejorados y continúan sirviendo en funciones militares y de control del tráfico aéreo en todo el mundo.
Bulgaria
Porcelana
Egipto - [9] Actualizado por Aerotechnica MLT [10]
Hungría Los últimos trabajos actuales en Medina (P-14 Oborona)
Irak
Rumania
Serbia : tenía dos radares, uno destruido en 1999 y el segundo eliminado en 2012. [11]
Unión Soviética : pasó a los estados sucesores.
Vietnam : la versión Oborona-14 todavía está en servicio activo.El P-14 ha servido en varios conflictos en Medio Oriente, Europa y Asia.
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