Un portabicicletas , generalmente abreviado como portabicicletas y también llamado soporte para bicicletas , es un dispositivo al que se pueden sujetar bicicletas de forma segura para fines de estacionamiento . [1] [2] [3] [4] Puede ser independiente o estar fijado de forma segura al suelo o a un objeto fijo, como un edificio. Los portabicicletas de interior se utilizan comúnmente para el estacionamiento privado de bicicletas, mientras que los portabicicletas de exterior se utilizan a menudo en áreas comerciales. Los estilos generales de portabicicletas incluyen el U invertido, el serpentino, el bolardo , el de rejilla y el decorativo. [5] Los portabicicletas más efectivos y seguros son aquellos que pueden asegurar tanto las ruedas como el cuadro de la bicicleta, utilizando un candado para bicicletas .
Los portabicicletas se pueden construir con diversos materiales, entre ellos acero inoxidable , acero , plástico reciclado y termoplástico . La durabilidad, la resistencia a la intemperie, la apariencia y la funcionalidad son factores importantes a la hora de elegir este material. [5]
Bicicleta atada a un soporte en una calle, Londres
La visibilidad del portabicicletas, el espacio adecuado respecto del estacionamiento de automóviles y el tráfico peatonal, la cobertura climática y la proximidad a los destinos son factores importantes que determinan la utilidad de un portabicicletas, lo que ayuda a aumentar su uso y a garantizar a los ciclistas que sus bicicletas están estacionadas de forma segura. [6]
Historia
Portabicicletas ranurado sencillo (2006)
Los primeros modelos suelen ofrecer un medio para asegurar una rueda: puede ser una pieza de hormigón ranurada en el suelo, una pieza de metal bifurcada en la que se introduce una rueda de la bicicleta o una "escalera" horizontal que proporciona posiciones para la rueda delantera de muchas bicicletas. Estos no son muy eficaces, ya que un ladrón solo necesita separar la rueda en cuestión de la bicicleta para liberar el resto de la bicicleta. Tampoco ofrecen mucho apoyo, y una fila de bicicletas en este tipo de soporte es susceptible de caerse todas en un efecto dominó . Este tipo de soportes se conocen como "dobladores de ruedas" entre los ciclistas.
Estantes Sheffield
Una versión moderna se conoce como "soporte Sheffield" o "soporte Sheffield" en honor a la ciudad de Sheffield en Inglaterra, donde se inventaron por primera vez. [7] Estos consisten en una barra o tubo de metal grueso doblado en forma de arco cuadrado. La parte superior está aproximadamente al nivel de la barra superior del cuadro de la bicicleta y, por lo tanto, sostiene la bicicleta y permite asegurar el cuadro. El origen de los soportes se produjo cuando los frugales ciudadanos de Sheffield tuvieron que decidir qué hacer con unas viejas tuberías de gas. [ cita requerida ] Los ciclistas locales sugirieron la idea del soporte para bicicletas y, dos simples curvas más tarde y un poco de hormigón en el suelo, nació el soporte. En su momento, esto fue una revolución en un mundo de "soportes de un solo punto" que doblaban las ruedas y ofrecían poca capacidad de bloqueo para los cuadros. Una versión de este diseño presenta una segunda barra horizontal más baja para soportar bicicletas más pequeñas (esta versión también se conoce como "soporte A") y están recubiertos para reducir la dureza de su superficie y no rayar la pintura de la bicicleta.
Tipo de escalera en Alemania
Desde 1984, la ciudad de Toronto ha instalado aparcabicicletas con postes y anillos [8] que consisten en un bolardo o poste de acero rematado con un anillo de aluminio fundido. [9] En agosto de 2006, se hizo público que estos soportes se podían anular haciendo palanca con un palo de dos por cuatro , lo que limitaba su eficacia en zonas de alta criminalidad.
En Ámsterdam, los aparcamientos para bicicletas de dos niveles son omnipresentes. Las bicicletas se pueden aparcar en un espacio más pequeño, ya que el manillar (normalmente más ancho que la parte trasera de la bicicleta) de cada una de ellas está a una altura diferente (alta o baja). Estos aparcamientos están hechos de acero y tienen una barra grande a la que se puede bloquear fácilmente el cuadro. La mayoría de las bicicletas holandesas tienen un bloqueo de rueda trasera, por lo que no es necesario bloquear esa rueda.
Clases
Las necesidades de estacionamiento de bicicletas varían de un entorno a otro.
Clase I
Algunas ubicaciones requieren estándares de Clase I (comúnmente conocidos como estacionamiento de bicicletas a largo plazo). Las regulaciones de estacionamiento de Clase I [ ¿según quién? ] se implementan cuando las bicicletas estarán estacionadas durante horas seguidas. Ejemplos de estos entornos son los edificios de oficinas, las escuelas primarias, las bibliotecas, etc. Al implementar los portabicicletas de Clase I, los instaladores también deben incorporar algún tipo de protección contra la intemperie para los portabicicletas y las bicicletas. [6] (Véase también Estación de estacionamiento de bicicletas ).
Clase II
Los aparcabicis de clase II son los más comunes en áreas públicas. [ ¿Según quién? ] Estos aparcabicis son necesarios cuando los ciclistas dejarán sus bicicletas desatendidas por menos de dos horas. La protección contra el clima no es tan importante para esta clase, sin embargo, se debe considerar la proximidad a las atracciones principales y la visibilidad pública para fomentar su uso y mejorar la seguridad. Los aparcabicis de clase II se pueden implementar cerca de restaurantes, parques, áreas de picnic u otros lugares similares. [10]
Diseño
Estilos
Hay muchos estilos diferentes de portabicicletas disponibles para adaptarse a cualquier entorno. Los detalles específicos, como el tamaño de los pernos, el diámetro de los tubos, el estilo de los tubos (cuadrados o redondos), la altura, la longitud y muchos otros aspectos, varían según el fabricante, pero, por lo general, hay seis estilos generales de portabicicletas comerciales. [10] [3] [11]
Monturas
Un montaje en el sueloBicicletas colgadas de soportes de pared
Los portabicicletas se pueden montar en una superficie de diferentes maneras.
En el suelo: la base del portabicicletas se coloca en el suelo y se fija con un pasador de anclaje perpendicular para lograr estabilidad. Estos soportes estables son los más seguros contra robos y vandalismo. [5]
Superficie: Las bridas que se extienden hacia afuera desde la base del portabicicletas se aseguran al hormigón existente con pernos tirafondo. [5] Para mayor soporte, los montajes de superficie también pueden incluir soportes triangulares, también conocidos como placas de refuerzo , para reforzar la conexión entre la brida y la tubería. Los montajes de superficie con este soporte adicional se denominan montajes de refuerzo. Los montajes de superficie y de refuerzo se utilizan para asegurar un portabicicletas a una pieza de hormigón existente.
Montajes de rieles: algunas unidades de portabicicletas se pueden conectar con rieles. Este tipo permite utilizar portabicicletas individuales, al tiempo que limita la cantidad de montajes que se pueden implementar. Los montajes de rieles se utilizan principalmente para conectar varios bastidores en "U", de modo que no es necesario montar cada uno de ellos, lo que ahorra costos de mano de obra y limita la cantidad de orificios en la superficie. [5]
Soportes de pared: algunos portabicicletas están diseñados para montarse en la pared mediante pernos para conectar las bridas del portabicicletas a las paredes existentes. Estos ahorran espacio en el piso y son muy útiles para el almacenamiento a largo plazo.
Soportes desmontables: algunos modelos de soportes y bolardos para bicicletas pueden instalarse con sistemas de montaje que permiten que se puedan desmontar temporalmente. Los soportes desmontables se utilizan en áreas donde la retirada del soporte o bolardo para bicicletas podría permitir el acceso temporal a vehículos de emergencia, de reparto y de mantenimiento.
Acabados
Aparcabicicletas de acero galvanizado en Viena, AustriaPortabicicletas artístico con revestimiento en polvo y forma de bicicleta en Ottawa , Ontario, Canadá
Los portabicicletas comerciales se pueden construir con una variedad de materiales diferentes. Algunos de los factores más importantes a tener en cuenta al elegir un material de acabado son las condiciones climáticas que deberá soportar el portabicicletas, el estilo y la apariencia general del ambiente, el volumen de bicicletas que albergará el portabicicletas y las cuestiones ambientales.
Galvanizado : los portabicicletas galvanizados son el acabado con mejor relación calidad-precio. Son económicos y proporcionan una fina capa de zinc para protegerlos de la corrosión. Su aspecto es de un color gris opaco, con poco o ningún brillo.
Pintura en polvo : este acabado suele estar disponible en una amplia gama de colores. Se consigue mediante una pintura en polvo seca que proporciona una capa exterior duradera que tiene un aspecto muy brillante y una excelente resistencia a la intemperie.
Recubrimiento termoplástico : este acabado mate de polietileno suele estar disponible también en una amplia gama de colores. El recubrimiento en polvo, aplicado para proteger contra la corrosión, puede combinarse fácilmente con el entorno existente y crea un acabado sin goteos ni escurrimientos. [13]
Plástico reciclado : Los portabicicletas de plástico reciclado están compuestos de materiales reciclados, hasta un 96% reciclado. [ cita requerida ] No se astilla ni se agrieta, es más seguro al fuego que la madera y no emite sustancias químicas nocivas al medio ambiente.
Acero inoxidable : el acero inoxidable es el material más duradero para un portabicicletas. Tiene máxima protección contra la corrosión, es antimicrobiano y tiene un aspecto brillante que es fácil de limpiar y mantener. [14]
eSteel: El proceso eSteel produce un acabado duradero y uniforme. El proceso es respetuoso con el medio ambiente y cumple con las normas de las agencias de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los EE. UU . [5]
Área necesaria
Sustitución en un garaje, de una única plaza de aparcamiento, por un conjunto de plazas de aparcamiento tipo U.
Los aparcamientos para bicicletas ocupan mucho menos espacio que los aparcamientos para coches. Una bicicleta típica mide aproximadamente 1,8 metros de largo, 1 metro de alto y 40-60 cm de ancho. [15] Basándose en una bicicleta normal, la guía del municipio de Stavanger sugiere los siguientes requisitos de superficie para los aparcamientos:
Racks A de área eficiente: 17,5 m2 para 10 bicicletas (0,5 metros de ancho por bicicleta)
Rack de 2 pisos: 7 m2 para 10 bicicletas (0,4 metros de ancho por bicicleta)
La guía indica que se necesita una profundidad de 3,5 metros (de los cuales 2 m son para la bicicleta y el portabicicletas, y 1,5 m para el acceso). Si se van a poder aparcar bicicletas de carga o con remolque , se debe aumentar la superficie. [16]
Si hay muy poco espacio en el suelo, se puede utilizar un portabicicletas donde la bicicleta se cuelga cuesta arriba detrás de las ruedas delanteras, pero estos portabicicletas son más complicados de utilizar.
El lugar donde se instala un portabicicletas es tan importante como su seguridad y utilidad. Cuanto mejor sea la ubicación, más se fomentará el uso del portabicicletas. Los portabicicletas deben instalarse en una zona muy visible para el público. Al evitar las zonas aisladas y los espacios ocultos, los ciclistas se sentirán lo suficientemente seguros como para dejar sus bicicletas allí. Los lugares concurridos también disuadirán a los ladrones de robar bicicletas. Además, al colocar los portabicicletas en una zona muy visible, lo más probable es que la ubicación esté cerca de lugares de interés común, lo que hará que sea más cómodo para las personas ir en bicicleta a sus destinos. [6]
Sin embargo, si bien el portabicicletas debe instalarse en un área visible, es importante que tenga una distancia adecuada con respecto a los peatones y el resto del tráfico. Los ciclistas necesitarán un espacio amplio para maniobrar su bicicleta alrededor y dentro del portabicicletas, sin chocar con otras bicicletas estacionadas, autos o personas. También es importante colocar los portabicicletas lo suficientemente lejos de puertas, aceras o caminos donde puedan obstruir el flujo de tráfico. [10]
Otro factor importante a tener en cuenta es la protección contra las inclemencias del tiempo. Si los portabicicletas se utilizan para aparcar durante un periodo prolongado, se deben colocar bajo algún tipo de protección contra las inclemencias del tiempo. Esto no solo ayudará a proteger el portabicicletas de la corrosión, sino que también animará a los ciclistas a guardar sus bicicletas allí durante períodos de tiempo más prolongados. [10]
Aunque el uso principal de un soporte para bicicletas es el de aparcar, a veces resulta útil utilizarlo para realizar tareas de mantenimiento y ajustes. Si bien es difícil hacer girar una rueda trasera mientras se realizan ajustes en el desviador, si un soporte fuera lo suficientemente alto como para sostener la parte trasera de la bicicleta por la punta del sillín, este problema podría solucionarse. En general, los soportes no son lo suficientemente altos para esto y, con frecuencia, tienen soportes y otras obstrucciones en su construcción que impedirían dicho uso.
Junto con los portabicicletas, a menudo se añaden otras infraestructuras para bicicletas a un proyecto de estacionamiento de bicicletas. Esto puede incluir bombas de bicicletas y estaciones de reparación para permitir el mantenimiento de las bicicletas en movimiento, y estaciones de lavado para la limpieza. Algunos proyectos modernos a gran escala utilizan tecnología como sistemas de detección de bicicletas para mostrar a los usuarios si hay espacio disponible para su bicicleta, y estaciones de carga de bicicletas eléctricas para permitir que los usuarios de bicicletas eléctricas las conecten cuando están fuera de casa. [17]
Véase también
Aparcamiento de bicicletas de metal multicolor en Lysekil , Suecia
^ "Federación de bicicletas de Wisconsin, Servicios de estacionamiento de bicicletas". Archivado desde el original el 10 de enero de 2009. Consultado el 27 de diciembre de 2007 .
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^ "Sykkelparkeringsveileder - Prinsipper og veiledning for god sykkelparkering | Stavanger kommune". www.stavanger.kommune.no (en bokmål noruego). 27 de agosto de 2019 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
^ "Infraestructura adicional para bicicletas". Soluciones de aparcamiento para bicicletas de Turvec . Consultado el 22 de febrero de 2019 .
Enlaces externos
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