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Raíz del ala

La raíz del ala de un avión sencillo, un AA-1 Yankee de American Aviation , que muestra un carenado de raíz de ala

La raíz del ala es la parte del ala en una aeronave de ala fija o nave espacial con alas que está más cerca del fuselaje , [1] y es la unión del ala con el fuselaje (no con una góndola o cualquier otro cuerpo). El término también se utiliza para la unión del ala con el ala opuesta, es decir, en la línea central del fuselaje, como con el ala superior de un biplano. [2] El extremo opuesto de un ala desde la raíz del ala es la punta del ala .

Las propiedades aerodinámicas de la aeronave en general pueden verse muy afectadas por la forma y otras opciones de diseño de la raíz del ala. [3] Durante el vuelo normal y los aterrizajes, la raíz del ala de una aeronave normalmente estaría sujeta a las fuerzas de flexión más altas a través de la aeronave. Como un medio para reducir la resistencia por interferencia entre el ala y el fuselaje, el uso de carenados (a menudo denominados "filetes de ala") se volvió común durante la primera mitad del siglo XX; [4] [5] Se ha atribuido al uso de carenados de raíz de ala el logro de características de vuelo más favorables tanto a velocidades altas como bajas. [6] Además, se han desarrollado varias otras innovaciones y enfoques para influir/controlar el flujo de aire en las proximidades de la raíz del ala para lograr un rendimiento más favorable. [7] Se han ideado varios métodos de cálculo para diseñar una raíz de ala óptima de una aeronave. [8] [9]

La fatiga se ha reconocido como un factor crítico que limita la vida útil de la raíz del ala y que, si no se controla, puede acabar provocando un fallo catastrófico. [10] Por ello, es habitual en el régimen de mantenimiento de una aeronave exigir evaluaciones periódicas de la raíz del ala para comprobar si hay grietas por fatiga y otros signos de tensión. Para ello, se ha generalizado el uso de extensómetros aplicados adecuadamente , aunque también se han utilizado métodos alternativos de detección. [11] [12]

En el caso de los aviones hipersónicos , se considera que la raíz del ala es una zona estructural crítica en términos de sus propiedades de migración y disipación de calor. [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ Peppler, IL: From The Ground Up , página 9. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, vigésima séptima edición revisada, 1996. ISBN  0-9690054-9-0
  2. ^ https://archive.org/details/the-cambridge-aerospace-dictionary, pág. 712
  3. ^ Ibrahim Halil Guzelbey; Yüksel Eraslan; Mehmet Hanifi Doğru (marzo de 2019). "Efectos de la relación de conicidad en los parámetros aerodinámicos del ala de un avión: un estudio comparativo".
  4. ^ "US2927749A: Filete de raíz de ala de perfil aerodinámico". 1956.
  5. ^ Garrison, Peter (febrero de 2019). "El ala de avión perfecta". Revista Air & Space.
  6. ^ "Carenados de raíz de ala". utdallas.edu . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  7. ^ "US6152404A: Aparato para influir en el flujo de aire de la raíz del ala en una aeronave". 1997.
  8. ^ Sobieczky, H (1998). "Casos de prueba de configuración para el diseño y optimización de la raíz del ala de una aeronave". Problemas inversos en mecánica de ingeniería . Simposio internacional sobre problemas inversos en mecánica de ingeniería. págs. 371–380. doi :10.1016/B978-008043319-6/50043-1. ISBN 978-0-08-043319-6.
  9. ^ Large, E (marzo de 1981). "La forma óptima de la planta, el tamaño y la masa de un ala". The Aeronautical Journal . 85 (842). Cambridge University Press: 103–110. doi :10.1017/S0001924000029481. S2CID  116825025.
  10. ^ Yousefirad, Behzad (1 de enero de 2005). "Respuesta a la fatiga de las articulaciones de las raíces de las alas de aeronaves bajo oscilaciones de ciclo límite". Universidad Ryerson.
  11. ^ Lindauer, Jason M. (junio de 2010). "Predicción de la vida útil por fatiga de la raíz del ala (FLE) del F/A-18(AD) sin el uso de datos de Stain Gage" (PDF) . Escuela de Postgrado Naval. Archivado (PDF) del original el 1 de diciembre de 2020.
  12. ^ Waruna Seneviratne; John Tomblin; Gayanath Aponso; Travis Cravens; Madan Kittur; Anisur Rahman (septiembre de 2011). "Evaluación de la durabilidad y la resistencia residual de la unión escalonada de la raíz del ala del F/A-18 AD". Foro del centenario de la aviación naval de la AIAA "100 años de logros y progreso" . Centro de investigación aeroespacial. doi :10.2514/6.2011-7032. ISBN 978-1-62410-134-2.S2CID111712573  .​
  13. ^ Schwarz, Arman (2014). "Estudio experimental del calentamiento hipersónico de las raíces de las alas y las aletas a Mach 8". Universidad de Queensland.

Enlaces externos