Ross River es una comunidad no incorporada en Yukón , Canadá. Se encuentra en la intersección del río Ross y el río Pelly , a lo largo de la carretera Canol , no lejos de la autopista Campbell . El acceso principal a la autopista Campbell es a través de una carretera de acceso de nueve millas. Anteriormente, se accedía a ella a lo largo de una sección de seis millas de la carretera Canol que ya no se mantiene. Cuenta con el servicio del aeropuerto Ross River , que se utiliza principalmente para vuelos chárter y programados hacia y desde Whitehorse y Watson Lake .
Es el hogar del Consejo Dena del río Ross , una Primera Nación en el este de Yukón. [1]
La confluencia de los ríos Ross y Pelly había sido utilizada durante mucho tiempo como lugar de reunión para los pueblos de las Primeras Naciones, en particular a fines del verano. El primer asentamiento permanente se estableció en 1901, cuando Tom Smith abrió un pequeño puesto de comercio de pieles en la orilla norte del Pelly y llamó al lugar Smiths Landing. Ese invierno, aproximadamente 15 familias de las Primeras Naciones pasaron el invierno cerca del puesto, creando los inicios de la comunidad permanente de Ross River. En 1903, se estableció un segundo puesto comercial rival en la orilla sur del Pelly, frente a Smiths Landing. El asentamiento atrajo a un número cada vez mayor de personas, principalmente kaska , pero también a muchas personas de las Primeras Naciones de la región del río Mackenzie que viajaban a través de la divisoria para encontrarse con otros, comerciar y, a veces, quedarse. En 1914, más de 1000 personas se reunían en Ross River a fines del verano. Pero una grave epidemia de influenza en 1916 afectó duramente a los pueblos de las Primeras Naciones de la comunidad, y el aumento de la actividad económica y los nuevos puestos comerciales a lo largo del río Mackenzie redujeron la población. [2] [3]
La Segunda Guerra Mundial y los años inmediatamente posteriores trajeron cambios masivos a Ross River. La construcción de la carretera Canol y el oleoducto entre 1942 y 1944 trajo una afluencia masiva, pero temporal, de recién llegados y la nueva carretera hizo que la comunidad fuera más accesible, aunque la carretera cerró en 1946 y no volvió a abrir hasta 1958. [4] A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950 también se produjo un colapso de los precios de las pieles y el cierre permanente de la mayoría de los puestos de comercio de pieles de la región, incluidos Pelly Banks, Sheldon Lake, Rose Point, Frances Lake y Macmillan River . En 1952, Ross River tenía el único puesto comercial restante en la región. La carretera Canol trasladó el centro comercial de la comunidad a la orilla sur del río Pelly en el nuevo punto de cruce del ferry y el gobierno federal comenzó a presionar a la Primera Nación para que se mudara al otro lado del río desde Old Village. A mediados de la década de 1960, la comunidad de Ross River asumió la forma que tiene hoy.
El río Ross tiene un clima subártico ( Dfc ) con inviernos largos y extremadamente fríos y veranos cortos pero suaves. [5]
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Ross River tenía una población de355 viviendo en160 de sus184 viviendas privadas en total, un cambio del 21,2% con respecto a su población de 2016.293 . Con una superficie de 20,48 km2 ( 7,91 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 17,3/km2 ( 44,9/milla cuadrada) en 2021. [15]
La exploración minera aumentó en la región alrededor del río Ross durante la década de 1950 y se produjo un auge de la exploración y la minería en las décadas de 1960 y 1970 con el descubrimiento y desarrollo de la mina Faro .
En 1950 y 1951, Al Kulan, quien fue incluido en el Salón de la Fama de la Minería Canadiense en 2005, realizó prospecciones en la Cordillera Pelly. [16] En 1952, localizó mineralización en el distrito de Anvil. En 1953, el ciudadano de Dena de Ross River, Jack Sterriah, mencionó una gran concentración de óxido en Vangorda Creek que conocía cuando era niño. Ese año, Kulan, Peter Thompson junto con los ciudadanos de Dena Arthur John, China Sterriah, Jack Ladue y Robert Etzel prospectaron Vangorda Creek y encontraron la primera mineralización significativa en el área el 2 de julio. Ellos, junto con los miembros de Dena Joe Etzel y Jack Steriah, recibieron acciones de la compañía formada como resultado del descubrimiento, Vangorda Mines Ltd. La propiedad fue opcionada a Prospectors Airways, con sede en Toronto .
Arthur John, un anciano dena, aprendió a hacer prospecciones con Kulan y trabajó con él a principios de los años 1950, y su fluidez en inglés le permitió servir como intermediario entre Kulan y otros miembros dena del río Ross, quienes también aprendieron a identificar minerales. [17] John tuvo una larga carrera en prospecciones con Conwest Exploration, así como con las empresas de Kulan, Spartan Exploration y Welcome North Mines.
De 1954 a 1957, Kulan realizó prospecciones al noroeste de Vangorda y descubrió una zona oxidada. Los estudios geoquímicos y geofísicos dieron como resultado varios objetivos de perforación. Prospectors Airways solo pagaría por un taladro de mochila. El primer pozo de perforación se intentó sobre el cuerpo mineral N.º 2 de lo que, una década después, se convertiría en la mina de plomo y zinc más grande de Canadá. Este pozo no pudo alcanzar el lecho de roca debido a la sobrecarga pesada. El programa se interrumpió. En 1964, la propiedad fue replanteada por Dynasty Explorations, de la que Kulan era director y funcionario. Dynasty planteó grandes extensiones del distrito e identificó muchos objetivos de perforación. Debido a la falta de fondos, unieron fuerzas con Cyprus Mines Corporation de Los Ángeles . La empresa conjunta estaba sobrepasando el presupuesto cuando se realizó un traslado a uno de los sitios mineralizados seleccionados por Kulan, que era una de las últimas esperanzas para el descubrimiento de un cuerpo mineral exitoso. En el verano de 1965 se descubrió la mina, lo que dio lugar a la mayor campaña de explotación minera que se haya visto jamás en el territorio del Yukón. La mina cerró definitivamente en 1997. [17] [18]
La comunidad de Ross River era demasiado pequeña para conseguir un transmisor con servicio satelital para CBC y ni siquiera tenía un transmisor de transmisión de radio de CBC: los residentes conducían hasta Faro para escuchar la serie de hockey Canadá-Rusia de 1972.
El primer servicio de televisión llegó tras la intervención de Al Kulan, que contrató un helicóptero y un piloto de Whitehorse y voló de montaña en montaña en una noche muy fría para encontrar la señal del transmisor de cinco vatios de la CBC TV de Faro (en aquel momento, sólo transmitía cuatro horas al día). Después de detectar una señal en Grew Creek Hill, se elaboró un plan y se presentó a la asociación de la comunidad. La asociación aprobó la acción sin una licencia oficial, debido a su consternación por la extensa burocracia que estaba retrasando la instalación de un transmisor de radio de la CBC.
Kulan pagó el equipo y los hombres de la comunidad se ofrecieron como voluntarios para trabajar y construir una carretera que subía a la montaña. Con una torre y un generador improvisados, el repetidor empezó a funcionar a finales de marzo de 1973 y captaba la señal de Faro (que ahora funcionaba 12 horas al día a través del satélite Anik).
El transmisor llamó la atención del gobierno, pero los residentes se negaron rotundamente a cerrarlo y solicitaron una licencia. A principios de 1975, finalmente se instaló CBC Radio. El esfuerzo comunitario de Ross River condujo en 1976 a otros proyectos similares que llevaron la televisión a todas las comunidades; Teslin instaló su propia antena parabólica (ilegal hasta 1979) y el gobierno de Yukón intentó negociar un precio de alquiler más bajo con Telesat Canada , que tenía el monopolio de las estaciones terrestres de satélite hasta 1979. [ cita requerida ]
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )61°59′N 132°27′O / 61.983, -132.450