El río Lymn es un río de Lincolnshire , Inglaterra. Nace en los Wolds , en la ladera oriental de Castcliffe Hill , en la parroquia de Fulletby . Fluye hacia el sureste hasta Lincolnshire Marsh , donde se lo conoce como el río Steeping, en el límite de la parroquia de Great Steeping . El canal principal se complementa con el canal de alivio de Wainfleet a su paso por Wainfleet All Saints , y el canal de alivio se une al antiguo curso del Lymn. Una vez que los dos canales se vuelven a unir, hay tres estructuras de defensa contra inundaciones para proteger la región de las inundaciones provocadas por el mar del Norte .
El río nace en la ladera sur de Belchford Hill, al este de Belchford y cerca de la curva de nivel de 300 pies (91 m). Fluye hacia el sur y luego hacia el este para llegar a Tetford , [1] donde hay un molino de agua y una casa de molino catalogados de grado II . Fue construido a fines del siglo XVIII, pero muestra evidencia de que se construyó alrededor de una estructura anterior. La rueda hidráulica muy reparada, que data del siglo XVII, y la maquinaria de molienda de maíz aún están intactas. [2] Más allá de Tetford, el río se une a Double Dike y fluye hacia el sur a través de bosques, pasando al oeste de Somersby y Bag Enderby . Aquí se une a un segundo arroyo, que nace en la ladera oriental de Castcliffe Hill en Fulletby, cerca de la curva de nivel de 280 pies (85 m). Fluye a través de un gran lago y se une a un arroyo de Holbeck Manor antes de pasar por Salmonby . Cuando los dos arroyos se unen, están por debajo del contorno de 130 pies (40 m). [1]
El río continúa hacia el sureste y ha descendido otros 10 m cuando llega al estanque del molino Stockwith, más allá del cual se encuentra el puente Stockwith Mill. La carretera A158 cruza en el puente Aswardby, y el sitio del molino Aswardby está debajo de él. El siguiente cruce está en el puente Sausthorpe , que lleva una carretera secundaria hacia Sausthorpe, y el río desciende por debajo del contorno de 20 m en este punto. El curso continúa hacia el este, pasando por debajo de la carretera A16 entre Spilsby y Partney en Partney Bridge, por Mill Farm, donde hay un vertedero con una pasarela sobre la parte superior. Más allá de Spilsby, gira hacia el sur, cruzando por debajo de una carretera secundaria en Northorpe Bridge y la carretera B1195 en Halton Bridge, al este de Halton Holegate . El puente Mill lleva otra carretera secundaria sobre el canal, pero cuando el río lo alcanza, el río ya está en Fens, el canal tiene terraplenes en ambos lados y cruza el contorno de 16 pies (5 m).
El río Lymn se une a otro canal con terraplén, Lady Wath's Beck, a su paso entre Great Steeping al norte y Little Steeping al sur, y toma el nombre de río Steeping . [1] La línea ferroviaria entre Boston y Skegness cruza hacia la orilla norte, y luego sigue el curso del río hasta debajo de Wainfleet All Saints . El siguiente puente es Clough's Bridge, que lleva una carretera secundaria sobre el canal principal. Justo antes de él, el antiguo curso del Lymn abandona el canal recto del río Steeping. [1] Ya no está conectado al río Steeping, pero se mantiene como una zanja de drenaje por parte de la Junta de Drenaje Interno (IDB). [3] Le siguen el puente de Warth y el puente Thorpe Culvert, ambos caminos que conducen a la estación de tren de Thorpe Culvert . La estación de bombeo de Thorpe Culvert, propiedad de la IDB, se encuentra justo antes del segundo puente, y después de él, el canal de alivio Wainfleet se desvía, pasando por debajo del ferrocarril casi de inmediato. Hay dos puentes más a medida que el canal principal cruza Wainfleet Common, el Puente de Bycroft y el Puente de Crow. [1] El Puente de Crow tiene un arco elíptico construido con ladrillos rojos, y fue diseñado por el ingeniero John Rennie en 1812. [4] El Puente de Salem lleva la carretera B1195 a la estación de tren de Wainfleet , y la carretera A52 cruza al este de Wainfleet All Saints. El canal ahora también se llama Wainfleet Haven , y ambos nombres se usan para describirlo hasta que llega al mar. [1]
El canal de alivio de Wainfleet también es atravesado por la carretera B1195, y poco después, el Lymn se une a él. Cowcroft Drain, que se une al Lymn desde el norte, [1] y el Lymn debajo de la unión están designados como ríos principales, y son responsabilidad de la Agencia de Medio Ambiente , al igual que la estación de bombeo de Croft Lane, que bombea el agua del Lymn al canal de alivio. [5] El puente de Croft Lane es el siguiente, después del cual se cruzan la A52 y el ferrocarril de Boston a Skegness, y el canal de alivio se une nuevamente a Wainfleet Haven. La sección final contiene tres estructuras de defensa contra inundaciones. Haven House Sluice es la primera, después de la cual el canal se divide. Wainfleet Clough Outfall está en el canal occidental, que es mareal debajo de la compuerta. El canal de alivio de Burgh Sluice está al este, y Burgh Sluice lo protege del mar justo antes de que los dos canales se vuelvan a unir. [1] El drenaje de Cow Bank se excavó en 1812, como parte del último plan de recuperación de tierras en el área. [6] La estación de bombeo de Cow Bank, propiedad del IDB, bombea el drenaje hacia el emisario. [7]
Debajo del emisario, la Reserva Natural Nacional de Gibraltar Point se encuentra al este entre las dunas y las salinas. Es un Sitio de Interés Científico Especial (SSSI) y un sitio Ramsar , que proporciona un hábitat diverso para aves como el chorlito gris y el playero , plantas como la ranúnculo de agua salobre e insectos como la avispa de arena de bandas rojas , entre otros. [8] El club náutico de Gibraltar Point está ubicado en Gibraltar Point, y la orilla este del canal del río se utiliza para amarrar yates. [9] Ahora llamado Wainfleet Harbour, el canal cruza arena y marismas para llegar a Wainfleet Swatch, un área de agua protegida del Mar del Norte por el banco de arena Inner Knock en marea baja. El área al sur de Wainfleet Harbour se llama Wainfleet Sand y es una zona de peligro. [1] Se ha utilizado para prácticas de artillería desde al menos 1890, pero puede haber sido utilizado para prácticas de cañón y mosquetería mucho antes. Más recientemente, formó parte de la RAF Wainfleet , y se utilizó para prácticas de armamento con aeronaves, hasta el cierre del campo de tiro en diciembre de 2009. [10]
Hay una capa de roca arenisca debajo de toda la cuenca del río Lymn, que está cubierta en gran parte por una capa de tiza. La arenisca aflora solo en unos pocos lugares y, donde lo hace, los manantiales proporcionan el flujo de base para el río. [11] A medida que las capas de roca continúan inclinándose hacia el este, se cubren de arcilla , grava y aluvión . [12]
El caudal del curso superior del río se mide mediante una estación de medición en Partney Mill, que consiste en un vertedero Crump con una cresta de 16 pies (5 m). [13] El área de captación del río por encima de este punto es de 23,8 millas cuadradas (61,6 km 2 ), [14] y esta área recibió una precipitación anual de 27,4 pulgadas (696 mm) en la década de 1960. Esto produce un caudal diario promedio de 9,5 millones de galones (43,2 megalitros (Ml)), aunque se registró un caudal máximo de 253 millones de galones (1149 Ml) en abril de 1981. [15]
La descarga al Mar del Norte se realiza a lo largo del canal de alivio de Burgh Sluice durante el invierno y en épocas de alto caudal, pero cuando los caudales del río son bajos, se utiliza Wainfleet Clough Sluice como punto de descarga. [16]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno de ellos se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, deficiente y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y las variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas, se clasifica como bueno o reprobado. [17]
La calidad del agua de Lymn y Steeping fue la siguiente en 2019.
Como la mayoría de los ríos en el Reino Unido, el estado químico cambió de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido previamente en la evaluación. [19]
La manipulación del cauce del río tiene una larga historia, que se remonta al menos al siglo XIII, cuando el río se desvió hacia el sur en Firsby Clough y luego hacia el este en White Cross Clough, creando dos canales. Debido a que el antiguo canal pasaba por la mansión de Croft y se usaba para suministrar agua potable al ganado, se llegó a un acuerdo para su gestión en 1240. El flujo se desvió a lo largo del antiguo canal durante las primeras tres semanas después de Pascua, y luego a lo largo del nuevo canal durante tres semanas. Este ciclo de seis semanas se repitió hasta Michaelmas (29 de septiembre). El acuerdo fue ratificado por el Tribunal de Cloacas en 1432 y 1501, y continuó en funcionamiento hasta al menos 1774. [20] [21] El canal original es el Lymn, mientras que el canal sur se ha enderezado y ampliado para convertirse en el río Steeping.
El nombre de Thorpe Culvert se debe a una alcantarilla que se construyó bajo el río para drenar el agua hacia el Bell Water Drain. El área al norte de la alcantarilla pasó a formar parte del Cuarto Distrito de Witham en 1818, y la alcantarilla se construyó poco después. La responsabilidad del drenaje pasó a manos de la Junta de Cuenca de Witham y Steeping tras la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras en 1930, y encargaron una nueva estación de bombeo para bombear agua desde el drenaje hacia Steeping en 1938. [22] Contenía dos motores diésel Ruston & Hornsby , que impulsaban bombas centrífugas Gwynnes de 36 pulgadas (91 cm) , y podía bombear 322 millones de galones (1460 ml) por día cuando ambas estaban en funcionamiento. [23]
La responsabilidad de la estación de drenaje y bombeo pasó entonces a la Autoridad del Agua de Anglian, y construyeron una nueva estación de bombeo eléctrica, que se puso en funcionamiento en 1983. La estación diésel se mantuvo, pero su estado se deterioró, de modo que a principios de la década de 1990, solo uno de los motores estaba operativo. A petición de Lindsey Marsh IDB, un pequeño equipo de voluntarios comenzó a restaurar la estación y los motores en 1994, y el sitio se abre a los visitantes tres veces al año. La restauración ha permitido que la estación se utilice dos veces en 2000 y una vez en 2004, cuando un corte de energía impidió que la estación eléctrica funcionara, y durante las inundaciones de 2007 , ambos motores funcionaron para ayudar a las bombas eléctricas. El equipo de voluntarios estaba dirigido por Dennis Quincey, y después de su muerte en 2002, la Junta de Drenaje le cambió el nombre a Quinceys Pumping Station. [24]
En la época medieval, Wainfleet era un puerto importante y tenía una próspera industria salinera, que extraía sal del agua del mar. La ciudad estaba mucho más cerca del mar en esa época, pero la sedimentación gradual del canal y el cercamiento de tierra a ambos lados del mismo provocaron la desaparición del puerto, cuya función pasó a manos de Boston . El canal, conocido como Wainfleet Haven, todavía se utilizaba para la navegación, aunque los barcos más grandes descargaban la carga en barcazas fluviales cerca de Gibraltar Point, desde donde las barcazas viajaban río arriba hasta Wainfleet. El uso comercial del Haven por parte de los barcos cesó en la década de 1920. [25]
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