Esta lista de récords de altitud de vuelo son los récords establecidos para los vuelos aeronáuticos más altos realizados en la atmósfera, establecidos desde la era de los globos aerostáticos .
Algunos de los registros, aunque no todos, fueron certificados por la organización de aviación internacional sin fines de lucro, la Federación Aeronáutica Internacional (FAI). Una de las razones de la falta de certificación "oficial" fue que el vuelo ocurrió antes de la creación de la FAI. [1]
Para mayor claridad, la tabla de "Aviones de ala fija" está ordenada por categorías designadas por la FAI, según si el avión que creó el récord despegó del suelo por su propia potencia (categoría "Altitud"), o si fue llevado primero al aire por un portaaviones antes de su evento récord (categoría "Ganancia de altitud", o formalmente "Ganancia de altitud, avión lanzado desde un portaaviones"). Otras subcategorías describen la estructura del avión y, lo que es más importante, el tipo de motor (ya que los aviones propulsados por cohetes pueden tener mayores capacidades de altitud que aquellos con motores que respiran aire). [1]
Un requisito esencial para la creación de un récord de altitud "oficial" es la presencia de observadores certificados por la FAI durante el vuelo récord. [1] Por ello, varios récords anotados no son oficiales debido a la falta de dichos observadores.
19 de octubre de 1783: 81 m (266 pies); Jean-François Pilâtre de Rozier, en París.
19/10/1783: 105 m (344 pies); Jean-François Pilâtre de Rozier con André Giroud de Villette, en París.
1783-11-21: 1000 m (3300 pies); Jean-François Pilâtre de Rozier con el marqués de Arlandes , en París.
1783-12-01: 2,7 km (8.900 pies); Jacques Alexandre Charles y su asistente Marie-Noël Robert , ambos de Francia, realizaron el primer vuelo en un globo de hidrógeno a unos 610 m (2.000 pies). Charles luego ascendió solo a la altitud récord.
1839: 7,9 km (26.000 pies); Charles Green y Spencer Rush en un globo libre.
1862-09-05: aproximadamente 29.500 pies (9.000 m); Henry Coxwell y James Glaisher en un globo lleno de gas de carbón. [2] Glaisher perdió el conocimiento durante el ascenso debido a la baja presión del aire y la fría temperatura de -11 °C (12 °F).
31 de julio de 1901: 10,8 km (35.000 pies); Arthur Berson y Reinhard Süring en el globo de hidrógeno Preußen , en una cesta abierta y con oxígeno en cilindros de acero. Este vuelo contribuyó al descubrimiento de la estratosfera.
27-05-1931: 15,781 km (51.770 pies); Auguste Piccard y Paul Kipfer en un globo de hidrógeno.
1932: 16,201 km (53.150 pies) -Auguste Piccard y Max Cosyns en un globo de hidrógeno.
30-09-1933: 18,501 km (60.700 pies); globo soviético URSS-1 .
20 de noviembre de 1933: 18,592 km (61 000 pies); el teniente comandante Thomas G. W. Settle (USN) y el mayor Chester L. Fordney (USMC) en el globo Century of Progress
30 de enero de 1934: 21,946 km (72 000 pies); globo soviético Osoaviakhim-1 . Los tres tripulantes murieron cuando el globo se rompió durante el descenso.
16 de agosto de 1960: 31,333 km (102 800 pies); mientras probaba un sistema de paracaídas de gran altitud, Joseph Kittinger , de la Fuerza Aérea de los EE. UU., se lanzó en paracaídas desde el globo Excelsior III sobre Nuevo México a 102 800 pies (31 300 m). Estableció récords mundiales de: salto a gran altitud; salto en caída libre cayendo 26 km (16 mi) antes de abrir su paracaídas; y la velocidad más rápida alcanzada por un humano sin asistencia motorizada, 988 km/h (614 mph). [3]
1961-05-04: 34,668 km (113.740 pies); el comandante Malcolm D. Ross y el teniente comandante Victor A. Prather, Jr. , de la Armada de los EE. UU. ascendieron en el Strato-Lab V , en una góndola sin presurizar. Después de descender, la góndola que contenía a los dos aeronautas aterrizó en el Golfo de México . Prather se deslizó del gancho del helicóptero de rescate hacia el golfo y se ahogó. [a]
1966-02-02: 37,6 km (123.000 pies); el paracaidista aficionado Nicholas Piantanida de los Estados Unidos con su globo "Proyecto Strato-Jump" II. Debido a que no pudo desconectar su línea de oxígeno de la alimentación principal de la góndola, el personal de tierra tuvo que separar el globo de la góndola de forma remota. Su caída libre y salto en paracaídas planeados fueron abandonados, y regresó al suelo en la góndola. Nick no pudo lograr su récord de caída libre deseado, sin embargo, su espectacular vuelo estableció otros récords que se mantuvieron durante 46 años. Debido al diseño de su guante, no pudo volver a colocarse el arnés del cinturón de seguridad. Soportó fuerzas g muy altas, pero sobrevivió al descenso. El ascenso de Piantanida no es reconocido por la Fédération Aéronautique Internationale como un récord mundial de altitud en globo, porque no regresó con su globo, aunque esa no era la hazaña que estaba tratando de lograr. En este segundo intento del "Proyecto Strato-Jump", Nick Piantanida llevó consigo 250 sobres y cartas de correo aéreo con matasellos. En aquel momento, estas cartas fueron las primeras que el Servicio Postal de Estados Unidos envió por vía espacial. La costumbre de llevar cartas de presentación al espacio continuó con el Programa Apolo; en 1972 hubo un escándalo que involucró a los astronautas del Apolo 15. No está claro si alguna de las cartas de presentación del "Proyecto Strato-Jump" sobrevivió y finalmente se envió por correo a los destinatarios previstos.
2014-10-24: 41,424 kilómetros (135.910 pies); Alan Eustace , vicepresidente senior de la corporación Google , en un globo de helio, regresando a la Tierra mediante un salto en paracaídas durante la misión StratEx ejecutada por Paragon Space Development Corporation . [5] [6]
Globos aerostáticos
Globo de gas sin tripulación
En 1893, el científico francés Jules Richard construyó globos sonda. Estos globos no tripulados, que llevaban instrumentos ligeros pero muy precisos, alcanzaron una altitud de 15,24 km (50.000 pies). [8]
En 1972, un globo Winzen lanzado desde Chico (California ) estableció el récord de altitud sin tripulación de 51,8 km (170 000 pies). Su volumen fue de 1 350 000 m3 ( 47 800 000 pies cúbicos). [9]
El 20 de septiembre de 2013, JAXA lanzó un globo ultrafino llamado BS13-08, hecho de una película de polietileno de 2,8 μm de espesor con un volumen de 80.000 m3 ( 2.800.000 pies cúbicos), que tenía 60 m (200 pies) de diámetro. El globo se elevó a una velocidad de 250 metros por minuto (820 pies/min) y alcanzó una altitud de 53,7 km (176.000 pies), superando el récord mundial anterior establecido en 2002 [10].
Esta fue la mayor altura que alcanzó un objeto volador sin utilizar cohetes ni un lanzamiento con cañón .
El récord fue alcanzado a 15,902 km (52 172 pies) el 3 de septiembre de 2017 [14] por Jim Payne (piloto) y Morgan Sandercock (copiloto) en el Perlan 2, [15] un planeador de investigación de gran altitud construido especialmente. Este récord se logró nuevamente sobre El Calafate y como parte del Proyecto Perlan. [13]
El 2 de septiembre de 2018, dentro de la Misión Airbus Perlan II , nuevamente desde El Calafate, el Perlan II pilotado por Jim Payne y Tim Gardner alcanzó los 23,203 km (76,124 ft), superando los 22,475 km (73,737 ft) alcanzados por Jerry Hoyt el 17 de abril de 1989, en un Lockheed U-2 : el vuelo subsónico más alto. [16]
Aeronave de ala fija
Avión de hélice impulsado por pistón
La altitud más alta obtenida por un UAV con hélice de pistón (sin carga útil) es de 20,430 kilómetros (67.028 pies). Fue obtenida durante 1988-1989 por el UAV Boeing Condor . [58]
La altitud máxima obtenida en un biplano de hélice impulsado por pistón (sin carga útil) fue de 17,083 km (56.050 pies) el 22 de octubre de 1938, por Mario Pezzi en Montecelio, Italia en un Caproni Ca.161 impulsado por un motor Piaggio XI RC. [59]
La altitud máxima obtenida en un monoplano de hélice propulsado por pistón (sin carga útil) fue de 18,552 km (60.870 pies) el 4 de agosto de 1995, por el Grob Strato 2C impulsado por dos motores Teledyne Continental TSIO-550 .
Avión a reacción
El récord actual de altitud absoluta más alto de la aviación general mundial para un avión a reacción con respiración de aire es de 37,650 kilómetros (123.520 pies), establecido por Aleksandr Vasilyevich Fedotov en un Mikoyan-Gurevich E-266M ( MiG-25 M) el 31 de agosto de 1977. [60] [61]
Avión cohete
El récord de mayor altitud obtenido por una aeronave tripulada propulsada por cohetes lo posee el transbordador espacial estadounidense (STS), que alcanzó regularmente altitudes de más de 500 kilómetros (310 millas) en misiones de servicio al telescopio espacial Hubble .
La altitud más alta obtenida por un avión tripulado (lanzado desde otra aeronave) es de 112,010 km (367.490 pies) por Brian Binnie en el Scaled Composites SpaceShipOne (propulsado por un motor Scaled Composite SD-010 con 80.000 newtons (18.000 lbf) de empuje) el 4 de octubre de 2004, en Mojave, California. El SpaceShipOne fue lanzado a más de 13,3 km (44.000 pies). [57]
Durante el programa X-15, 8 pilotos volaron un total de 13 vuelos que cumplieron con el criterio de vuelo espacial de la Fuerza Aérea al superar la altitud de 80 kilómetros (50 millas), lo que calificó a estos pilotos como astronautas; de esos 13 vuelos, dos (realizados por el mismo piloto civil) cumplieron con la definición de espacio exterior de la FAI: 100 kilómetros (62 millas). [62]
Potencia mixta
El récord oficial para un avión de potencia mixta fue logrado el 2 de mayo de 1958 por Roger Carpentier cuando alcanzó los 24,217 km (79.450 pies) sobre Istres, Francia, en un avión de potencia mixta ( turborreactor y motor de cohete ) Sud-Ouest Trident II . [63]
El récord de altitud no oficial para un avión de potencia mixta con despegue autopropulsado fue de 36,8 km (120.800 pies) el 6 de diciembre de 1963, por el mayor Robert W. Smith en un avión de potencia mixta (turborreactor y motor de cohete) Lockheed NF-104A . [64]
Aeronaves propulsadas eléctricamente
La altitud más alta obtenida por una aeronave propulsada eléctricamente fue de 29,524 kilómetros (96.863 pies) el 14 de agosto de 2001, por el Helios de la NASA , y es la altitud más alta en vuelo horizontal por una aeronave con alas. Este es también el récord de altitud para aeronaves propulsadas por hélice, clase FAI U (Experimental / Nuevas tecnologías) y clase FAI U-1.d (UAV controlado remotamente, peso de 500 a 2.500 kg (1.100 a 5.500 lb)). [65]
Avión de rotor
El 21 de junio de 1972, el francés Jean Boulet pilotó un helicóptero Aérospatiale SA 315B Lama hasta alcanzar un récord absoluto de altitud de 12,440 kilómetros (40 814 pies). [66] A esa altitud extrema, el motor se apagó y Boulet tuvo que aterrizar el helicóptero rompiendo otro récord: la autorrotación exitosa más larga de la historia. [67] El helicóptero fue despojado de todo el equipo innecesario antes del vuelo para minimizar el peso, y el piloto respiró oxígeno suplementario.
Aviones de papel
La altitud más alta obtenida por un avión de papel fue previamente lograda por el proyecto Paper Aircraft Released Into Space (PARIS), que fue lanzado a una altitud de 27,307 kilómetros (89,590 pies), desde un globo de helio que fue lanzado aproximadamente a 80 kilómetros (50 millas) al oeste de Madrid, España, el 28 de octubre de 2010, y registrado por la "oficina de proyectos especiales" de The Register . El proyecto logró el reconocimiento de un récord mundial Guinness. [68] [69]
Este récord fue batido el 24 de junio de 2015 en Cambridgeshire, Reino Unido, por el Club Espacial de la Escuela Secundaria Kesgrave , Suffolk, como parte de su proyecto Stratos III . El avión de papel fue lanzado desde un globo a 35,043 kilómetros (114.970 pies). [70] [71]
rondas de cañón
El récord mundial actual de vuelo de proyectil de cañón a mayor altura lo ostenta el prototipo de cañón espacial de 410 mm (16 pulgadas) del Proyecto HARP , que disparó un proyectil Martlet 2 de 180 kg (400 lb) a una altura récord de 180 kilómetros (590.000 pies; 110 millas) en Yuma, Arizona, el 18 de noviembre de 1966. La trayectoria del proyectil lo envió más allá de la línea de Kármán a 100 km (62 millas), lo que lo convirtió en el primer proyectil disparado por cañón en hacerlo. [72]
El cañón de París (en alemán: Paris-Geschütz) fue un cañón de asedio alemán de largo alcance utilizado para bombardear París durante la Primera Guerra Mundial. Estuvo en servicio entre marzo y agosto de 1918. Sus proyectiles de 106 kilogramos (234 libras) tenían un alcance de unos 130 km (80 mi) con una altitud máxima de unos 42,3 km (26,3 mi).
^ El récord de altitud absoluta de la FAI (#2325) para vuelo en globo establecido en 1961 por Malcolm Ross y Victor Prather todavía está vigente, ya que requiere que el aeronauta descienda con el globo. [4]
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Enlaces externos
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