El Puma GTB era un turismo con motor delantero y tracción trasera basado en componentes del GM brasileño Chevrolet Opala . En 1971 apareció un prototipo llamado Puma GTO. El nombre fue cambiado a Puma GTB (Gran Turismo Brasil) para la primera versión de producción que apareció en 1973. Los registros confirman que el Puma GTB fue el automóvil más caro de Brasil entre 1973 y 1984. El GTB Estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 4100 cc que era básicamente un Chevrolet seis americano producido en Brasil . La carrocería estaba hecha de fibra de vidrio , lo que permitía cambios de estilo con un gasto mínimo. Era común que los motores GTB se modificaran para lograr un alto rendimiento. Los interiores del GTB eran lujosos, con características como asientos de cuero, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. Varias empresas del mercado de repuestos, incluidas Pumakit y Superclar, produjeron piezas de carrocería personalizadas para el Puma GTB (la versión Daytona).
La producción del GTB fue menor que la de los Pumas con sede en VW . La producción total fue de 1.589 de los cuales 701 fueron S1 (Primera Serie) y 888 fueron S2 (Segunda Serie). El Puma GTB no se exportó a Norteamérica ni a Europa , aunque se sabe que al menos un S2 está en EE. UU. También hubo otras dos versiones del Puma GTB antes de que las deudas de la fábrica condujeran a su desaparición: el GTB S3 (finales de 1983). , utilizando como combustible Alcohol de Caña de Azúcar Brasileño con el motor Chevrolet de 4,1 litros, y el S4 (1984), con motor turboalimentado. Pero al tener un diseño bastante anticuado y competir ahora en un mercado con restricciones de importación relajadas, ninguna de las versiones pudo vender tanto como el S1 y el S2. Puma Vehicles cayó en quiebra en 1985. En 1987, Alfa Metais (AMV) asumió la producción de los automóviles de Puma, produciendo un GTB renovado en cantidades muy pequeñas como AMV hasta que la producción terminó definitivamente en 1993.
