El Puerto Libre de Copenhague es una zona franca situada en la parte norte del puerto de Copenhague , en Dinamarca . Fue creado para consolidar la posición de Copenhague como un importante centro marítimo en el norte de Europa. Se estableció en la zona justo al norte de la fortaleza Kastellet y luego se expandió hacia el norte varias veces. El terreno original, ahora conocido como Søndre Frihavn (en español: Puerto Libre Sur), se ha liberado para otros usos. Comprende Amerika Plads , un moderno desarrollo de uso mixto , America Quay , India Quay , Langelinie y Marble Pier , los cuatro muelles que delimitaban el puerto, y Midtermolen , un muelle que lo divide en una dársena este y oeste.
El puerto libre se encuentra actualmente en Nordhavnen y forma parte del Puerto de Copenhague-Malmö .
A mediados del siglo XIX, el crecimiento de Copenhague y la creciente industrialización hicieron evidente que el puerto de la ciudad se estaba quedando pequeño y al mismo tiempo se revitalizaron los viejos planes para crear un puerto libre . En un plan de 1862 se decidió excavar la zona para permitir el acceso a los buques oceánicos más grandes y utilizar los materiales extraídos para rellenos de tierra a lo largo de la costa. Se abolió una sugerencia de convertir todo Amager en una zona libre de impuestos y en su lugar se decidió crear un puerto libre en el área de la bahía de Svanemølle al norte de la fortaleza Kastellet . La construcción comenzó en 1891, impulsada por la construcción del Canal de Kiel por parte de Alemania , que comenzó en 1887 y amenazó la posición de Copenhague. [1]
El nuevo puerto franco se inauguró el 9 de noviembre de 1894. El Ministerio del Interior otorgó una concesión para la explotación del puerto a una sociedad de responsabilidad limitada, Københavns Frihavns-Aktieselskab (KFA). En 1951, la Autoridad Portuaria adquirió todas las acciones de la Free Port Company y, en 1879, la empresa se disolvió y fue sustituida por Københavns Frihavns- og Stevedoreselskab A/S .
Entre 1915 y 1915, el puerto franco se amplió con una nueva dársena, la dársena de Jronløn (en danés: Kronløbsbasinet), situada al norte. Esta dársena bloqueaba el acceso al muelle de Kalkbrænderihavnen, por lo que fue necesario excavar un nuevo canal de acceso. La siguiente ampliación del puerto franco tuvo lugar entre 1919 y 1931, creando la dársena portuaria conocida actualmente como dársena de Oriente.
El puerto franco abandonó su ubicación original en 1885. Se convocó un concurso de arquitectura para el uso futuro de la zona. Entre las propuestas presentadas se encontraba una de Jørn Utzon que incluía un rascacielos y varios edificios más en el muelle de Langelinie, pero ninguna de las propuestas se llevó a cabo. La zona de Amerika Plads fue reurbanizada en la década de 2000.
El puerto libre se encuentra actualmente en Nordhavnen y forma parte del Puerto de Copenhague-Malmö .
El puerto franco original fue diseñado por Holger Christian Valdemar Møller, quien más tarde se desempeñó como director gerente de la Free Port Company, basándose en una propuesta inicial redactada por el político e ingeniero Holger Hammerich . Consiste en un Muelle Oeste (ahora Muelle América ), un Muelle Sur (ahora Muelle India) y un Muelle Este (ahora Langelinie ), que juntos forman un muelle cerrado al que se ingresaba desde el norte. Un muelle más corto, Midtermolen (Ringlish: Muelle Medio), se extendía hacia el norte desde el Muelle Sur, separando el puerto en una dársena este y otra oeste. Solo el lado oeste del Muelle Este era parte del puerto franco. El lado este del muelle se usaba para fines recreativos como reemplazo del paseo que anteriormente había seguido la costa. Los dos lados estaban separados entre sí por el Paseo Langelinie, un paseo elevado construido sobre una larga hilera de almacenes bajos. El muelle está al norte cerrado por el Muelle de Mármol , dejando solo una entrada estrecha en el noreste.
En 1931, tras la segunda ampliación, el puerto franco ocupaba una superficie total de 82,5 hectáreas, de las cuales 49,1 hectáreas eran de tierra y 33,4 hectáreas de agua. La longitud total de los muelles era de aproximadamente 4.770 metros, con una profundidad de agua de entre 7,5 m y 9,5 m.
El edificio de la Guardia de Aduanas (en danés: Toldvagten) fue construido en 1894 según los diseños de Erik Schiødt. Fue ampliado en 1918 por JCM Agerskov y nuevamente en 1932 con una extensión de tres pisos diseñada por John Dich. El complejo fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1988. [2]
La central eléctrica central (en danés: Frihavnens Elektriske Centralstation) se construyó entre 1894 y 1895 según los diseños de Vilhelm Dahlerup . En 1899 se añadió una sala de calderas con chimenea independiente diseñada por Frederik L. Levy. El edificio de talleres diseñado por Henning Jørgensen data de 1913. [3]
Dahlerup diseñó también muchos otros edificios en el puerto franco original, entre ellos almacenes, puestos de vigilancia, muelles y la valla que rodeaba la zona. El almacén I en el muelle Langelinie se conoce ahora como almacén Dahlerup en su honor y está protegido. Otro almacén en el muelle central, que durante décadas fue un hito destacado en la zona del puerto franco, fue demolido después de un incendio en 1968.
El edificio Manufakturhuset, situado en Dampfærgevej 8-10, fue diseñado por Frederik L. Levy y construido en 1899. Entre las empresas que tienen su sede en el edificio se encuentra el estudio de arquitectura PLH Arkitekter .
El almacén de silos se terminó en 1903 según los diseños de Frederik L. Levy. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1985. [4] Se lo conoce coloquialmente como la Catedral del Puerto Libre debido a sus torres gemelas. [5] Adaptado y ampliado por Erik Møller Architects en 1993, ahora alberga las Regiones danesas . [6]
55°42′21″N 12°35′46″E / 55.7058, -12.5961
