El puerto marítimo de Poti ( georgiano : ფოთის საზღვაო ნავსადგური , p'ot'is sazghvao navsadguri ) es un importante puerto marítimo frente a la costa oriental del Mar Negro en la desembocadura del río Rioni en , Georgia . Su LOCODE/UN es GEPTI y está ubicado en 42°9′18″N 41°39′16″E / 42.15500°N 41.65444°E / 42.15500; 41.65444
El puerto marítimo de Poti es un punto de cruce del Corredor Transcaucásico/ TRACECA , un proyecto multinacional que conecta el puerto rumano de Constanza y el puerto búlgaro de Varna con los países sin litoral de la región del Caspio y Asia Central .
La construcción de un puerto marítimo en Poti se concibió poco después de 1828, cuando el Imperio ruso conquistó la ciudad del Imperio otomano que la controlaba desde la división del Reino de Georgia . En 1858, Poti recibió el estatus de ciudad portuaria , pero no fue hasta 1899 cuando, bajo el patrocinio del alcalde de Poti Niko Nikoladze , la construcción entró en la fase de aceleración y se completó en 1907. Desde entonces, el puerto marítimo ha sido reconstruido varias veces, la más reciente bajo el patrocinio del gobierno holandés y la Unión Europea . [2]
En 2007, el rendimiento total fue de 7,7 millones de toneladas y el manejo de contenedores fue de 185.000 TEU . [3]
En abril de 2008, Georgia vendió una participación del 51 por ciento de la zona portuaria de Poti a la Autoridad de Inversiones de Ras Al Khaimah ( RAKIA ), una empresa propiedad del emirato de Ras Al Khaimah , miembro de los Emiratos Árabes Unidos ( EAU ). Se encargó a RAKIA gestionar la nueva terminal portuaria y, a través de su filial georgiana RAKIA Georgia Free Industrial Zone LLC, desarrollar una Zona Industrial Libre (FIZ) en una concesión de gestión de 49 años. La nueva FIZ fue inaugurada oficialmente por el presidente de Georgia, Mikheil Saakashvili, el 15 de abril de 2008. [4] En 2009, RAKIA UAE adquirió la participación restante del 49 por ciento del puerto. Sin embargo, tras la crisis de deuda de Dubai de noviembre de 2009, el jeque Sheikh Saud Bin Saqr decidió vender la mayoría de los activos que tenía en el extranjero en octubre de 2010. [5] Este enfoque en las prioridades nacionales fue motivado por la disputada sucesión en Ras Al Khaimah tras la muerte del padre de Saud, el jeque Saqr Bin Muhammad Al Qasimi , y la necesidad de que Saud Bin Saqr mantuviera a sus súbditos. [6] Posteriormente, el 80 por ciento del puerto se vendió en abril de 2011 a APM Terminals , una unidad de AP Moller-Maersk de Dinamarca . [7] El 8 de septiembre de 2011, RAKIA Georgia FIZ decidió enajenar el 15 por ciento de sus acciones a favor del empresario georgiano Gela ("Zaza") Mikadze en reconocimiento a su gestión, convirtiéndolo en socio minoritario en la FIZ. Mikadze posee estas acciones a través de la empresa Manline Projects LLP con sede en el Reino Unido , que es propiedad de empresas offshore que pertenecen a Mikadze. [8]
