Los puentes Khudafarin o puentes Khoda Afarin ( azerí : Xudafərin körpüləri , persa : پل خداآفرین ) son dos puentes de arco ubicados en la frontera de Azerbaiyán e Irán que conectan las orillas norte y sur del río Aras .
La comunicación entre el Cáucaso y la región histórica iraní de Azerbaiyán ha sido obstaculizada durante mucho tiempo por el río Aras . Por ello, desde la antigüedad se han construido puentes sobre él. El puente Khudafarin tiene una importancia estratégica y se considera uno de los principales puntos de contacto históricos entre el Cáucaso y el Azerbaiyán iraní. Este puente también ha sido llamado "puente Khosrow" y "puente Aras" en las crónicas. El puente está atestiguado por primera vez en la primera mitad del siglo XIV, en el Nuzhat al-Qulub del geógrafo iraní Hamdallah Mustawfi . El origen del nombre del puente ha sido objeto de varias historias, la mayoría de las cuales están mezcladas con la mitología. Según el historiador iraní del siglo XVIII Mohammad Kazem Marvi, el puente se conoce como "Khudafarin" ("Dios creó") porque durante la era del Ilkhanate (1256-1335), se hicieron esfuerzos infructuosos para construir el puente, hasta que un día, el puente apareció de repente, habiendo sido creado por lo invisible . [1]
La historia y la fecha del puente no se pueden confirmar con precisión porque fue destruido numerosas veces a lo largo de la historia y carece de inscripciones en piedra o inscripciones arquitectónicas. Es probable que haya habido un puente sobre el río Aras en esta vecindad durante mucho tiempo. Algunos historiadores consideran que el puente ha existido desde la era del Imperio aqueménida preislámico (550-330 a. C.), durante el reinado de Ciro el Grande ( r. 550 - 530 a. C. ), para permitirle cruzar al Cáucaso. Basan su argumento en el avance y crecimiento de la era aqueménida en la construcción de carreteras, así como en sus campañas por todo el Cáucaso. Otros historiadores consideran que el puente que el gobernante Shaddadid Abu'l-Aswar Shavur ibn Fadl ( r. 1022-1067 ) erigió en 1027 sobre el río Aras durante su marcha al Cáucaso es el puente Khudafarin. Otros consideran que el diseño arquitectónico del puente se remonta a la época del Imperio seléucida (1037-1194). [1]
Según Hamdallah Mustawfi, el puente fue construido por Bukayr ibn Abdallah , uno de los comandantes árabes que lideraron la conquista de Azerbaiyán iraní ( Adurbadagan ) durante el ascenso del Islam. El historiador iraní Hassan Mousavizadeh considera esto improbable, afirmando que los árabes no tenían experiencia en la construcción de puentes en ese momento. Afirma que, según la evidencia disponible, el puente es anterior al Islam y estuvo presente durante toda la era del Imperio sasánida (224-651). Desde el ascenso del Islam hasta el final de la guerra ruso-iraní de 1826-1828 , el puente fue escenario de varias luchas y conflictos. [1]
El puente Khodafarin se cita con frecuencia en los relatos de los acontecimientos de las guerras ruso-iraníes de 1804-1813 y 1828. Este puente se utilizó como plataforma para operaciones militares y como medio de transporte durante dos guerras, y fue destruido y reconstruido repetidamente.
En 1805, el shah (rey) Qajar de Irán, Fath-Ali Shah Qajar ( r. 1797–1834 ) descubrió que el kan de Karabaj, Ibrahim Khalil Khan, había desertado del gobierno iraní y se había unido a las fuerzas rusas. [1] Por lo tanto, envió al príncipe heredero Abbas Mirza y al adjunto de este último, Mirza Bozorg Qa'em-Maqam, para poner bajo control a Ibrahim Khalil Khan. El general ruso Pavel Tsitsianov desplegó algunas tropas para detener el avance de los soldados de Abbas Mirza en la base del puente Khudafarin en un esfuerzo por ayudar a Ibrahim Khalil Khan. Sin embargo, las fuerzas de Abbas Mirza finalmente vencieron a los rusos y tomaron el control de la fortaleza de Shusha , la sede del gobierno de Ibrahim Khalil Khan. [1]
En la actualidad, en las inmediaciones hay dos puentes llamados puentes Khudafarin, uno pequeño y el otro más grande. Las características arquitectónicas y de ingeniería de estos dos puentes difieren entre sí. Se desconoce la edad del puente pequeño, aunque la mayoría de los estudiosos han sugerido que data de la era safávida (1501-1736). Estos dos puentes están actualmente cerrados a ambos lados de las fronteras de Irán y Azerbaiyán. [1]
La primera descripción del puente de 15 tramos se dio en la obra "El arte de Irán", publicada en 1938 bajo la dirección de A. Pope. La obra también incluye un dibujo esquemático del puente.
A. Sadikhzade fue el primer científico azerbaiyano que estudió los puentes sobre el terreno y realizó sus mediciones visuales, publicando los resultados de la investigación en 1963 en la "Historia de la arquitectura azerbaiyana".
En 1974 se realizó un estudio detallado de los restos de los puentes y sus mediciones. [2]
Los puentes están situados a una distancia de 800 m entre sí.
El puente de 11 tramos se llama "Synyg korpu" ("puente roto"). [3]
Los arquitectos utilizaron adoquines de río (rompeolas y arcos) y ladrillos cocidos cuadrados (parapeto de la parte superior) para construir el puente de 15 vanos.
Como estribos del puente se utilizaron únicamente afloramientos rocosos naturales. Los tramos del puente tienen diferentes tamaños. Siguiendo la estructura del terreno, el puente no es recto en planta, sino que presenta cierta curvatura.
El puente, de 15 tramos, tiene una longitud de unos 200 metros y una anchura de 4,5 m. El punto más alto del puente se encuentra a 10 m sobre el nivel del agua. Los rompeolas que protegen los estribos del puente tienen una planta triangular y están construidos con adoquines de río. En el reverso, los rompeolas tienen forma semicircular. [4]
Los estribos del puente de 11 tramos también se construyeron a partir de afloramientos rocosos. En la parte media del río, los tramos son más largos y, por lo tanto, más altos, y más cerca de las orillas, los tramos son más pequeños tanto en ancho como en altura. La longitud total de este puente es de 130 m, el ancho es de 6 m, la altura máxima es de 12 m sobre el agua.
La solución de unión del puente de 15 tramos se realizó con arcilla con una mezcla de leche. [5]
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