El puente Zeppelinbrücke ( en alemán : Zeppelinbrücke ) es un puente de carretera y tranvía sobre el río Elster en Leipzig. Une los distritos de Mitte (barrio Zentrum-West) y Altwest (barrio Altlindenau). Está protegido como monumento. [2]
El puente Zeppelin lleva la Jahnallee ( Bundesstraße 87 ) con dos carriles en cada dirección, una línea de tranvía de doble vía y un carril combinado para peatones y ciclistas a ambos lados sobre la cuenca del Elster. Desde 2020, se ha utilizado un carril para bicicletas en cada dirección (inicialmente como carril bici emergente , posteriormente delimitado), de modo que hay un carril para el transporte privado motorizado , un carril bici y una acera disponibles en cada dirección.
Leipzig está dividida en una zona este y otra oeste por el bosque ribereño de Leipzig y la Elsteraue, entre las que sólo hay unas pocas conexiones de transporte. El puente Zeppelin, en el curso de la Jahnallee, representa una importante conexión este-oeste dentro de la red de carreteras de la ciudad de Leipzig, ya que cuatro importantes líneas de tranvía de la Leipzig Transports Company (LVB) discurren por el trazado de doble vía. El puente Zeppelin constituye, por tanto, una de las dos líneas de este a oeste existentes en la red de tranvías de Leipzig.
Hace más de mil años se construyó una gran presa frente a Lindenau, que conducía la antigua ruta comercial Vía Regia a través del pantanoso Elster- Luppe -Aue hasta Leipzig. [3] Alrededor de 1740, el pintor de la corte sajona Johann Alexander Thiele (1685-1752) pintó un cuadro con el título Mirada desde Lindenau a Leipzig . En el marco de la regulación de las inundaciones, a principios del siglo XX se creó la cuenca del Elster. El puente Zeppelin sobre la cuenca de inundación del Elster, que solo se excavó en la zona del puente, se terminó en diciembre de 1914 para que pudiera ser utilizado por el tranvía, junto con el tramo oriental de la nueva Frankfurter Straße (hoy: Jahnallee). La carretera estaba conectada inicialmente con la antigua carretera en lo que entonces era Ziegeleiweg, [4] que discurría un poco más al sur y ahora estaba interrumpida para la construcción adicional de la cuenca de inundación. "La mediana de generosas dimensiones del nuevo tramo de la carretera con una plataforma especial se consideró, con razón, una solución progresista y prometedora para el transporte público local en aquel momento". [5]
El puente debe su nombre a Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) y a los zeppelines que diseñó. En las postales de la época, el puente aparece representado con un zeppelín. [6] El diseño del puente era arquitectónicamente sofisticado y fue obra de Hugo Licht (1841-1923). [7] La construcción fue realizada por Cementbaugeschäft Rudolf Wolle , una empresa de construcción de Leipzig y pionera en la construcción con hormigón armado .
Tras una pausa en la construcción debido a la guerra, el puente se terminó finalmente en 1918 (la cuenca del Elster no se terminó hasta 1925). Inicialmente, el puente estaba flanqueado por ambos extremos por dos casas puente. [8] Con la construcción del vecino Richard-Wagner-Hain en 1936, el puente fue modificado. En ese momento, se demolieron las casas puente del lado oeste y se agregó un arco sobre el camino del lado del río (el llamado Uferwegbrücke ) que incluía las escaleras adyacentes y las salas de transformadores en el lado este. Las casas puente del lado este fueron destruidas en la Segunda Guerra Mundial y no se reconstruyeron.
El 20 de octubre de 1943, alrededor de las 20:56 horas, el conductor del tranvía Burkert, el revisor Fasold y once pasajeros se convirtieron en algunas de las primeras víctimas de los ataques aéreos sobre Leipzig durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron sorprendidos por la alarma de ataque aéreo en su vagón en el puente Zeppelin. Los pasajeros buscaron refugio en el camino de la ribera del río mientras Burkert y Fasold conducían diligentemente su vagón hacia la ciudad sobre la plataforma de la carretera mientras caían las bombas. [9] [10] El 18 de abril de 1945, el puente fue disputado mientras los estadounidenses avanzaban hacia la ciudad. [11] El soldado estadounidense Raymond J. Bowman murió en acción en las inmediaciones del mismo en lo que ahora es la Casa Capa . Una foto del hombre muerto se hizo mundialmente famosa a través de una foto del fotógrafo de guerra Robert Capa que fue publicada en la revista Life con el título El último hombre en morir .
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