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El puente de la Avenida Talbot en el condado de Montgomery , Maryland , es un puente peatonal de dos carriles que conecta el vecindario de Lyttonsville con el centro de Silver Spring sobre la subdivisión metropolitana del ferrocarril CSX . Construido en 2024, es el tercer puente que cruza las vías del tren en esta ubicación. Históricamente, los puentes conectaban una comunidad anterior a la guerra fundada por un trabajador negro libre con vecindarios donde durante décadas a las personas negras se les permitió trabajar, pero no vivir . [1] Hoy en día, lleva la extensión Georgetown Branch Trail del Capital Crescent Trail .
El primer puente en este lugar se construyó para cruzar la línea de doble vía Metropolitan Branch del ferrocarril Baltimore and Ohio , que se inauguró en 1873. [2]
El segundo puente, una estructura de vigas metálicas de un solo carril, se instaló en 1918. Su tramo principal utilizó componentes de una plataforma giratoria de ferrocarril desmantelada . [3] La estructura tenía 106 pies de largo y 14,5 pies de ancho, de bordillo de madera a bordillo y un ancho de extremo a extremo de 18 pies. La estructura mayor consistía en una viga de placa pasante en el tramo central, vigas laminadas en los tramos de los extremos, vigas de piso de madera, una plataforma de tablones de madera y una barandilla de madera. [2]
En 1986 se añadió una nueva plataforma. [2] El puente conectaba Hanover Street y Lanier Drive. [4]
Un informe de inspección de 1993 indicó que la estructura se encontraba en un estado que iba de regular a malo, con grietas, corrosión y pérdida de secciones. La madera y el acero del puente estaban en mal estado, lo que dificultaba su conservación intacta. [5]
En 2016, los conservacionistas protestaron contra los planes de demoler la estructura para dar paso a la línea púrpura del tren ligero . [6] [7]
En mayo de 2017, el puente se cerró a los vehículos después de que una inspección de seguridad determinara que no era seguro. [8]
En febrero de 2019, el puente fue registrado como parte del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense . El historiador del proyecto escribió: "El puente también es importante por su historia social y como elemento del paisaje cultural. Las vías debajo del puente formaban una línea divisoria que separaba comunidades suburbanas segregadas. Los afroamericanos que vivían al oeste del puente en Lyttonsville dependían de la estructura como un vínculo vital con trabajos, compras y oportunidades recreativas que no estaban disponibles en su comunidad. Las personas al este del puente vivían en lo que históricamente era un suburbio al atardecer : un lugar donde los afroamericanos no podían comprar ni alquilar casas y donde la segregación de Jim Crow se aplicaba rígidamente". [3]
El puente se cerró en junio de 2019 y fue desmantelado más tarde ese año. [9] Su tramo principal se conservó y almacenó, con planes de colocarlo en exhibición pública a lo largo del Georgetown Branch Trail. [3]
El tercer puente se inauguró el 24 de mayo de 2024. [10] El nuevo puente lleva la extensión Georgetown Branch Trail del Capital Crescent Trail hasta Silver Spring. [11]
