Un puente Vierendeel es un puente que emplea una armadura Vierendeel , que lleva el nombre de Arthur Vierendeel .
Estas cerchas están formadas por marcos rectangulares en lugar de triangulares, como son comunes en los puentes que utilizan uniones con pasadores . Debido a la falta de elementos diagonales, las cerchas Vierendeel emplean uniones de momento para resistir fuerzas de flexión sustanciales.
Debido a la menor economía de materiales y a la dificultad de diseño antes de la llegada de las computadoras, esta forma de celosía rara vez se utiliza en puentes fuera de Bélgica. La forma se emplea más comúnmente en estructuras de edificios donde los grandes muros de corte o elementos diagonales interferirían con la estética o la funcionalidad del edificio.
El primer puente de este tipo se construyó en acero en Avelgem ( Bélgica) en 1902, tras el desarrollo de la forma de celosía y un método para calcular su resistencia en 1896 por parte de Arthur Vierendeel. Hay muchos más ejemplos en Bélgica, incluidos algunos construidos en hormigón, en su mayoría diseñados por los numerosos estudiantes de Vierendeel durante su larga carrera como profesor de ingeniería civil .
La ciudad de Glendale, California, tiene tres puentes de celosía Vierendeel: los puentes de Geneva Street, Kenilworth Avenue y Glenoaks Boulevard , todos ellos de dos carriles y con una longitud de 95 pies. Se construyeron en 1937 como parte del Proyecto de Control de Inundaciones de Verdugo , el primer proyecto del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos después de la aprobación de la Ley de Control de Inundaciones de 1936. [ 1]
El puente atirantado de dos pisos Kap Shui Mun en Hong Kong utiliza una estructura de celosía Vierendeel. Inaugurado en 1997, el piso inferior soporta tanto el tráfico como los rieles, y la falta de elementos diagonales en la sección transversal permite que los vehículos circulen a través de las aberturas proporcionadas por el diseño Vierendeel. [2]
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