El puente interestatal entre Marinette, Wisconsin y Menominee, Michigan lleva la autopista estadounidense 41 (US 41) sobre el río Menominee . El puente actual se completó en noviembre de 2005 y reemplazó el tramo anterior construido en 1929.
El puente interestatal se construyó en 1929 por 700.000 dólares (equivalente a 5,6 millones de dólares en 2023 [1] ) para llevar la US 41 sobre el río Menominee en la frontera estatal. [2] Este puente reemplazó una serie de puentes construidos para conectar Marinette, Wisconsin y Menominee, Michigan al otro lado del río. El primer puente se construyó en 1865 y un segundo en 1872. [2] En 1897 se construyó un puente levadizo que conectaba las dos comunidades río arriba entre el centro de Marinette y el vecindario Frenchtown de Menominee, cerca de lo que ahora es la calle 19. [3]
El primer puente interestatal reemplazó a los puentes anteriores. Fue construido en ángulo al otro lado del río, lo que llevó a un residente local a describirlo como "construido arriba y abajo [del] río". [3] Este puente sirvió como una conexión vital entre las dos comunidades al otro lado del río. Los residentes de Menominee que trabajaban en Marinette conducían hasta cuatro veces al día a través del puente en las décadas de 1930 y 1940, cuando las familias poseían un solo automóvil. La generación Baby Boomer utilizó el puente como parte de "recorrer el circuito". [3]
El puente de 1929 tenía 850 pies (259 m) de largo y constaba de once tramos de 80 pies (24 m). [2] La construcción utilizó 156.000 yardas cúbicas (119.000 m 3 ) de tierra y 2,2 millones de libras (1.000 t) de acero. La planificación del período tomó unos cinco años para concretar los detalles entre los dos estados. Los contratiempos durante la construcción incluyeron la inundación de las ataguías utilizadas en la construcción de los muelles que sostenían el puente. El puente se inauguró en diciembre de 1929, pocos meses después de la caída del mercado de valores del 29 de octubre . La ceremonia de dedicación del puente se llevó a cabo el 6 de junio de 1930 e incluyó a los gobernadores Walter J. Kohler, Sr. de Wisconsin y Fred W. Green de Michigan. Entre los cortadores de cinta se encontraba la princesa Kenoke de la tribu Menominee . [3]
El puente fue rehabilitado en 1970 en un proyecto que incluía la ampliación del tablero y la sustitución de las barandillas. Otro proyecto de construcción en 1999 reparó el lado de Michigan y la parte del puente pantanoso del lado de Wisconsin; el proyecto cerró el puente durante seis meses. [3]
El Puente Interestatal fue reemplazado sobre los cimientos existentes a partir del 1 de noviembre de 2004, en un proyecto conjunto entre el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) y el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT). Se presupuestaba que el proyecto de 13 meses costaría 6,45 millones de dólares (equivalente a 9,97 millones de dólares en 2023 [1] ). [4] La demolición comenzó en el centro del puente, cortando la plataforma en pedazos para su eliminación. Se colocaron barcazas para recoger el hormigón e impedir que entrara al río. Se instalaron ataguías para que los muelles también pudieran romperse y retirarse. [5] Esta reconstrucción se completó antes de lo previsto y el tramo se reabrió el 22 de noviembre de 2005. El proyecto reemplazó completamente el puente sobre la línea de flotación con carriles de tráfico más anchos de 12 pies (3,7 m), nuevos 5 pies (1,5 m) ) carriles para bicicletas y aceras más anchas de 2,1 m (7 pies). Se esculpieron imágenes de arroz salvaje en el hormigón que forma el puente porque "Menominee" en el idioma local Menominee significa "arroz salvaje". Estas esculturas se agregaron además de los otros elementos decorativos agregados al nuevo puente, incluidas las barandillas y los postes de luz. La construcción del Puente Interestatal coincidió con un proyecto para reemplazar el tramo entre Marinette y Stephenson Island, que también se construyó en 1929, y una remodelación de la US 41 a través de Marinette. [6]
El nuevo Puente Interestatal se inauguró el 3 de diciembre de 2005, en una ceremonia de inauguración que replicó la ceremonia de 1930 en el puente anterior. Entre los oradores invitados se encontraban los alcaldes de ambas ciudades y el secretario de transporte de Wisconsin. Catherine Anderson de Pembine, Wisconsin , sirvió como cortadora de cinta mientras representantes de las escuelas primarias locales sostenían la cinta. Anderson participó en la ceremonia de dedicación de 1930 y encabezó el desfile hasta el centro del puente en un Ford de 1930. [7]
