El puente giratorio Victoria es un puente giratorio en los muelles de Leith , Edimburgo , Escocia, que lleva una carretera portuaria (y anteriormente líneas ferroviarias gemelas) a través del agua de Leith en un punto donde se canaliza como el puerto interior.
El puente fue construido entre 1871 y 1874 para dar servicio a los nuevos muelles. [1] Fue diseñado por Rendel y Robertson, con JH Bostock como ingeniero residente. [1] McDonald & Grant fueron los contratistas para los cimientos, y el puente fue construido por Skerne Iron Works. [1] Las obras costaron alrededor de £ 30,000 . [1]
Hasta la finalización del puente Kincardine , también en Escocia, en 1936, se cree que fue el puente giratorio de mayor longitud de Gran Bretaña [1] (el puente giratorio sobre el río Tyne , completado dos años después del puente Victoria, tiene un tramo de tablero más largo).
En 1974, el puente fue designado edificio catalogado de categoría A por Historic Environment Scotland (HES). [2]
A pesar de algunas renovaciones del puente que se completaron en 2000, [3] HES incluyó la estructura en el Registro de Edificios en Riesgo en 2020 con una categoría de riesgo "Moderado". Esto se produjo después de que se informara sobre el mal estado de la plataforma, con madera podrida en algunos lugares y vegetación apoderándose de ella. [4]
En 2021, Forth Ports recibió el permiso de construcción protegida para un programa de remodelación integral, que incluye la renovación de las dos pasarelas, la renovación de la plataforma de la calzada, la sustitución de las áreas de giro cubiertas y la repintura de la estructura metálica. El proyecto se financiaría con una "inversión privada de seis cifras". [5] La remodelación se completó y el puente se reabrió oficialmente en junio de 2024. [6]
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Tenía 212 pies (65 m) de largo en total, con un tramo libre de 120 pies (37 m) y un ancho de calzada de 24 pies (7,3 m). [1] El puente fue construido con hierro forjado y pesaba 620 toneladas (610 toneladas largas; 680 toneladas cortas), incluidas 60 toneladas (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) de cubierta de madera y 240 toneladas (240 toneladas largas; 260 toneladas cortas) de contrapeso kentledge . [1] El puente llevaba dos vías de un ferrocarril portuario y una carretera, y hay senderos a ambos lados fuera de la estructura de celosía. [1] [7] Las vías y la calzada ahora se han eliminado, y el puente tiene una plataforma de madera. [7]
El puente era accionado hidráulicamente por una central eléctrica situada justo al norte. [8] [9] Giró hacia el norte y todavía se puede ver el espacio dejado para el contrapeso. [9]
Le ha sucedido un nuevo puente más abajo, que lleva una carretera y una línea de tranvía conocida como Ocean Drive. [10] [9]
