El puente ferroviario Swift Creek Rail Bridge era un puente de granito y hierro sobre Swift Creek en Virginia. El ferrocarril Tidewater and Western Railroad incluía un puente sobre Swift Creek que había sido construido por una compañía ferroviaria anterior, Clover Hill Railroad . El puente se utilizó durante todo el tiempo en que las cuatro compañías ferroviarias operaron rieles sobre el puente. El metal del puente se vendió como parte de la ejecución hipotecaria de la última compañía en 1917.
El puente ferroviario Swift Creek en el condado de Chesterfield cruzaba Swift Creek , uno de los dos arroyos principales del condado. El puente cruzaba el arroyo al este de Carver Heights Drive, Chester , pasando un vertedero y detrás de un complejo de viviendas al oeste de Bright Hope Road, que está cerca de Beach Road. El arroyo es angosto porque este punto está al oeste, aguas arriba, de la línea de caída y el arroyo no tiene mareas aquí.
Los restos del puente son estribos de granito de veinte pies de ancho, lo que indica que era un puente de celosía . El puente tenía una longitud de treinta pies. Los estribos estaban hechos de granito extraído con taladros en forma de estrella, como lo muestran los agujeros perforados. El granito de Petersburg se consigue fácilmente en la zona.
El puente ferroviario Swift Creek era propiedad de cuatro ferrocarriles.
El puente fue construido para la empresa minera y ferroviaria Clover Hill Railroad and Mining Company para que los trenes de carbón cruzaran Swift Creek en 1841. Las vías eran de ancho estándar en ese momento. El estado de Virginia declaró que este puente era sólido en 1878. [2] [3]
La empresa Brighthope Railway compró el Clover Hill en quiebra y se convirtió en la nueva propietaria del puente en 1877. Los nuevos propietarios aumentaron el tráfico de pasajeros. En 1881, los propietarios de Brighthope convirtieron el ancho de vía en un ancho de vía estrecho. [4]
El ferrocarril Farmville y Powhatan se convirtió en el nuevo propietario en 1884. Farmville y Powhatan permitieron que se añadiera un telégrafo a los rieles, lo que habría tenido una línea telegráfica eléctrica a través del puente.
En 1905, la empresa Tidewater and Western Railroad compró la empresa Farmville and Powhatan, que estaba en quiebra, y en 1917 se declaró en quiebra. Los acreedores vendieron los raíles y otros activos a la campaña de la Primera Guerra Mundial en Francia. Hoy en día, solo quedan los estribos de granito. Otro puente cruza Swift Creek por Beach Road. Cerca hay una calle residencial llamada Bright Hope.
