Los puentes ferroviarios de Queanbeyan sobre los ríos Queanbeyan y Molonglo son dos puentes ferroviarios declarados patrimonio que llevan la línea ferroviaria de Bombala en el área de gobierno local de la región de Queanbeyan-Palerang de Nueva Gales del Sur , Australia. Ambos puentes se construyeron entre 1926 y 1927. El puente más occidental cruza el río Queanbeyan desde Queanbeyan hasta Queanbeyan East en 35°20′33″S 149°13′54″E / 35.3424, -35.3424; 149.2317 (puente ferroviario del río Queanbeyan) , mientras que el puente más oriental (aproximadamente a 8 kilómetros (5 millas) al este) cruza el río Molonglo en Burbong (ahora Carwoola ) a 35°20′14″S 149°19′09″E / 35.3371, -35.3371; 149.3191 (puente ferroviario del río Molongo) . Los dos puentes ferroviarios son propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Juntos, los dos puentes se agregaron al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Los puentes fueron construidos por primera vez por los contratistas Johnston & Co. en 1885-87 junto con la extensión del ferrocarril desde Bungendore a Michelago a través de Queanbeyan. El puente del río Molonglo se completó en mayo de 1886 y el puente del río Queanbeyan en julio de 1887, ambos inaugurados con la línea en septiembre de 1887. Los puentes originales consistían en vigas de madera dura arqueadas sobre pilares de ladrillo y estribos de piedra, con cuatro vanos (río Molonglo) y cinco vanos (río Queanbeyan) de 24 metros (80 pies) cada uno. La piedra para los estribos procedía de las canteras de Pyrmont en Sídney . En ese momento se informó que un puente temporal sobre el río Queanbeyan durante la construcción era el puente ferroviario temporal más grande jamás construido en Nueva Gales del Sur. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Los puentes fueron reconstruidos completamente entre 1926 y 1927 con un coste de 19.000 libras australianas , reutilizando los cimientos del puente original. Ambos puentes eran del tipo de armazón de acero de cubierta Warren, que constaba de cuatro tramos de acero de 13 m en los accesos a cada lado, con tres (río Queanbeyan) y dos (río Molonglo) tramos de 27 m que comprendían el puente principal. Las vigas del puente original todavía estaban en "un notable estado de conservación" cuando se reemplazaron, de modo que no se pudieron cortar en algunos casos. [8] La mejora del puente permitió que se pusiera en funcionamiento un tipo de motor más pesado en la línea. [9] [1]
El puente del río Molonglo a veces se conoce como puente Burbong , siendo Burbong el nombre histórico de su ubicación. [1]
Los puentes ferroviarios de Queanbeyan sobre los ríos Queanbeyan y Burbong fueron incluidos en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este elemento tiene cierta rareza histórica debido a su asociación con el ferrocarril Cooma de 1887 y la reutilización de los cimientos originales para las cerchas de reemplazo de 1926. Las cerchas de la cubierta de Warren son relativamente raras porque solo hay otros cuatro sitios ferroviarios en Nueva Gales del Sur con este tipo de superestructura. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Puentes ferroviarios de Queanbeyan sobre los ríos Queanbeyan y Burbong, entrada número 01052 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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