El puente del lago Urmia ( persa : پل دریاچه ارومیه) o calzada Shahid Kalantari ( persa : میان گذر شهید کلانتری) es un puente de carretera en el norte de Irán . Es el puente más grande y largo de Irán, y cruza el lago Urmia , conectando las provincias de Azerbaiyán Oriental y Azerbaiyán Occidental . El proyecto se completó en noviembre de 2008 bajo la administración de Mahmoud Ahmadinejad .
En la década de 1970 se inició un proyecto para construir una autopista que cruzara el lago, pero se abandonó después de la revolución iraní de 1979, aunque ya se había completado una calzada de 15 km (9,3 mi) con un desnivel sin puente. El proyecto se reanudó a principios de la década de 2000 y se completó en noviembre de 2008 con la apertura del puente sobre el desnivel restante. [1]
El puente se ha proyectado para una longitud de 1.276 metros y 19 vanos, que comprenden un vano principal central de 100 metros y nueve vanos a cada lado. El vano principal tiene forma de arco atirantado y tiene una altura de 20,1 metros. Permite el paso de embarcaciones por debajo.
El ambiente altamente salino ya está provocando una fuerte oxidación del acero del puente, a pesar del tratamiento anticorrosión. [2]
El análisis InSAR multisensor de 4 sensores satelitales diferentes (es decir, Envisat , ALOS-1, TerraSAR-X y Sentinel-1 ) en un período de 13 años (2004-2017) reveló que existe una consolidación a largo plazo en la calzada. La tasa de consolidación (en la dirección de observación del satélite) de la calzada alcanzó un máximo de 90 mm/año entre 2012 y 2013. La consolidación del suelo de la calzada no es inusual, pero si el asentamiento que se ha producido desde 2004 continúa en el futuro, la calzada podría resultar dañada por tasas de asentamiento desiguales en los terraplenes este y oeste. [3]
Los ambientalistas han advertido que la construcción de la calzada para el puente, junto con otros factores ecológicos, contribuirá a la desecación del lago Urmía, convirtiéndolo en una marisma interior y afectando negativamente al clima de la región. Afirman que el hueco de 1.276 metros (4.186 pies) en la calzada no es lo suficientemente ancho como para permitir un flujo adecuado entre las dos partes del lago. [4] Se ha dicho que la presencia de un mayor número de halobacteriaceae en la parte norte del lago, en medio de la coloración roja del lago, es indicativa de la creciente salinidad del agua. [5]
