El puente sobre el Rin de Germersheim ( Rheinbrücke Germersheim ) es un puente ferroviario de dos vías que cruza el Rin cerca de Germersheim en el estado federado alemán de Renania-Palatinado . Forma parte de la línea ferroviaria Germersheim–Bruchsal .
En 1871, el Gran Ducado de Baden , situado en la orilla derecha (oriental) del Rin, y el Reino de Baviera , que gobernaba el Palatinado en la orilla izquierda (occidental), acordaron construir una línea ferroviaria desde Bruchsal hasta Germersheim, incluido un puente sobre el Rin. Después de largas discusiones en 1874, se decidió construir el cruce del Rin al norte de la fortaleza de Germersheim. La construcción comenzó en 1875 y el puente se inauguró oficialmente el 15 de mayo de 1877.
El puente tenía una longitud de 302 m y estaba formado por tres arcos de acero con las vías del tren por debajo. Las superestructuras tenían una anchura de 7,6 m, cada arco tenía una longitud de 87,6 m y soportaban dos vías. El puente fue reforzado entre 1927 y 1930 como respuesta al aumento de las cargas de tráfico. Las tropas alemanas destruyeron el puente haciendo estallar un pilar y un estribo el 24 de marzo de 1945 a las 10.20 horas.
Como la Deutsche Bundesbahn no consideró necesario el puente del Rin por razones operativas, no se reconstruyó inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial. No fue hasta 1965 cuando la Deutsche Bundesbahn comenzó la construcción de un nuevo cruce del Rin y se inauguró el 23 de octubre de 1967. La financiación fue proporcionada por el Ministerio Federal de Defensa en respuesta a los intereses estratégicos de la OTAN . Un puente de celosía de acero de tres tramos sin pilares con una viga pasante en dirección longitudinal fue construido por una empresa conjunta de MAN Werk Gustavsburg y la empresa Aug. Klönne. La construcción de 268 m de longitud tiene 66 m de vanos exteriores y un vano central de 136 m. [1] La estructura de celosía con vigas paralelas y un tablero subyacente tiene una distancia entre vigas de 11 m en los vanos laterales y 10,46 m en el vano principal a través del canal de navegación. La altura del sistema de celosía es de 10,0 m, la altura total es de 11,5 m y la distancia entre las vigas principales es de 9,5 m. [1] Las diagonales y puntales superiores de los soportes de la celosía tienen secciones transversales de cajón de 0,7 m de ancho, con alturas entre 0,6 m y 0,76 m. Las traviesas de madera están montadas directamente sobre dos vigas longitudinales continuas. En la orilla oeste, el puente de celosía está unido a un puente de aproximación de 22 m de longitud de hormigón pretensado sobre un pilar separador.
Debido a las vías curvas que siguen el puente, las vías del puente están descentradas 15 cm.
Con la disminución de las tensiones militares, el interés estratégico en el puente disminuyó después de 1989 y la vía sur se cerró en 1994.
A finales de 2011 se electrificó junto con el tramo Graben-Neudorf-Germersheim de la línea Bruhrain, en el marco de la ampliación del S-Bahn de Rhein-Neckar .
