El puente de la bahía de Qingdao Jiaozhou es un puente de carretera de 26,7 km (16,6 mi) de largo en Qingdao , provincia de Shandong , China , que forma parte del Proyecto de Conexión de la Bahía de Jiaozhou de 41,58 km (25,84 mi). [1] El segmento continuo más largo del puente tiene 25,9 km (16,1 mi), [3] lo que lo convierte en uno de los puentes más largos del mundo .
El puente de la bahía de Jiaozhou atraviesa la bahía de Jiaozhou , lo que reduce la distancia por carretera entre el distrito de Licang y el distrito de Huangdao en Qingdao en 30 km (19 mi), en comparación con la autopista a lo largo de la costa de la bahía, reduciendo el tiempo de viaje en 20 a 30 minutos. [4] El diseño del puente tiene forma de T con los principales puntos de entrada y salida en el distrito de Huangdao y el distrito de Licang , Qingdao. Un ramal al subdistrito de Hongdao está conectado por un intercambiador en T semidireccional al tramo principal. [5] La construcción utilizó 450.000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cúbicos (81 × 10 6 pies cúbicos) de hormigón. [4] El puente está diseñado para poder soportar terremotos severos, tifones y colisiones de barcos. [4] Está sostenido por 5.238 pilotes de hormigón. [6] La sección transversal consta de dos vigas de un ancho total de 35 m (115 pies) que soportan seis carriles con dos arcenes.
El puente de la bahía de Jiaozhou tiene tres secciones navegables: el puente del canal de Cangkou al oeste, el puente del canal de Dagu al este y el puente del canal de Hongdao al norte. El puente del canal de Cangkou, de 600 metros (2000 pies) de largo, tiene el tramo más largo de todo el puente de la bahía de Jiaozhou, 260 m (850 pies). El puente del canal de Hongdao tiene un tramo de 120 m (390 pies). Las secciones no navegables del puente tienen un tramo de 60 m (200 pies). [1]
La longitud del puente de la bahía de Jiaozhou es de 26,7 km (16,6 mi), de los cuales 25,9 km (16,1 mi) son sobre el agua, lo que representa la longitud total de tres tramos del puente. [1] [7]
El puente de la bahía de Jiaozhou forma parte del proyecto de conexión de la bahía de Jiaozhou, que incluye autopistas terrestres y el túnel de la bahía de Jiaozhou en Qingdao . La longitud total del proyecto es de 41,58 km (25,84 mi), que según muchas fuentes es la longitud del puente de la bahía de Jiaozhou. [4] [8] [9] [10]
El Proyecto de Conexión de la Bahía de Jiaozhou consta de dos secciones no conectadas: una autopista de 35,4 km (22,0 mi) de longitud que incluye el Puente de la Bahía de Jiaozhou y una autopista de 6,17 km (3,83 mi) de longitud que incluye el Túnel de la Bahía de Jiaozhou de Qingdao. [3]
La sección de 35,4 km (22,0 mi) se divide en varias partes: [3]
Después de su inauguración, el Libro Guinness de los Récords lo clasificó con 41,58 km (25,84 mi), lo que lo convirtió en el puente más largo sobre el agua (longitud total) . El título Guinness se lo llevó el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en octubre de 2018. [11]
El constructor de puentes Shandong Gaosu Group afirmó que el Puente de la Bahía de Jiaozhou tenía el primer intercambio en el extranjero del mundo y que tenía el mayor número de pilotes de hormigón perforados en el extranjero del mundo. [6] [12]
El puente fue idea de un funcionario local del Partido Comunista Chino que posteriormente fue despedido por corrupción. [13] Fue diseñado por el Grupo Shandong Gaosu . Tardó cuatro años en construirse y empleó al menos a 10.000 personas. [4] Se inauguró al tráfico el 30 de junio de 2011. [8]
El túnel de la bahía de Jiaozhou de Qingdao se inauguró el mismo día que el puente. [5] [3] Atraviesa la bahía de Jiaozhou , conectando también el distrito de Huangdao y la ciudad de Qingdao , entre la estrecha boca de la bahía, que tiene 6,17 km (3,83 mi) de ancho. El túnel recorre 5,55 km (3,45 mi) bajo tierra. [14]
Las preocupaciones sobre la seguridad del puente surgieron cuando los medios chinos informaron que el puente se inauguró con elementos defectuosos, como barreras de seguridad incompletas, iluminación faltante y tuercas sueltas en las barandillas, y los trabajadores afirmaron que tomaría dos meses antes de terminar todos los proyectos relacionados con el puente. [15] Shao Xinpeng, el ingeniero jefe del puente, afirmó que a pesar del informe de seguridad, el puente era seguro y estaba listo para el tráfico, y agregó que los problemas destacados en los informes no eran importantes.
La televisión estatal CCTV informó que el puente costó 10.000 millones de yuanes ( 1.500 millones de dólares estadounidenses , 900 millones de libras esterlinas ). Otras fuentes informaron que el costo llegó a 55.000 millones de yuanes (8.800 millones de dólares estadounidenses, 5.500 millones de libras esterlinas). [2]
