El puente que se está construyendo sobre el Rin al sur de Estrasburgo .
Planificado durante varias décadas, fue construido a finales de los años 1990 y principios de los 2000 por las empresas constructoras Bilfinger Berger y Max Früh . [1]
Los segmentos centrales (ubicados sobre el río) se construyeron en voladizo equilibrado , moldeados en el lugar, extendiéndose hacia afuera desde cada una de las dos islas de pilones construidas en el arroyo. En total se utilizó un volumen de hormigón de 18.000 m3, 760 t de acero de pretensado y 2.700 t de acero de armadura. [2]
Los pilones se construyeron sobre cajones colocados flotando en su lugar y asegurados con pilotes de cimentación de 50 m de profundidad, y están diseñados para resistir terremotos e impactos de barcos.
El puente de acceso en el lado francés se construyó en segmentos y luego se empujó horizontalmente sobre los pilones de acceso, mientras que la sección del puente de acceso en el lado alemán fue construida por otra empresa alemana y se instaló con encofrado estándar.
La construcción hueca de todos los segmentos del puente tiene componentes pretensados y postensados, realizada por la empresa francesa especializada en la construcción Freyssinet . El encofrado fue proporcionado por PERI .
La financiación para su construcción fue aportada en un 55,5% por Francia, un 38,6% por Alemania y un 5,9% por la Unión Europea . [3]
Dispone de dos carriles para la circulación de turismos y otros vehículos a motor y dos carriles reservados para la circulación de peatones y ciclistas. Debido al Acuerdo de Schengen , no hay controles fronterizos en el puente, a pesar de que cruza la frontera franco-alemana.
^ Groupement "Pont sur le Rhin" Archivado el 24 de noviembre de 2006 en Wayback Machine (sitio web del puente Pierre Pflimlin, autoridad de carreteras francesa)
^ Puente Pierre Pflimlin ( entrada de base de datos Structurae )
^ ab Un nuevo puente sobre el Rin - ViaMichelin.com, sábado 15 de febrero de 2003
