El puente Fulton Road era el nombre de dos puentes en Cleveland , Ohio , el original y su reemplazo. El puente en el barrio Old Brooklyn se extiende sobre el zoológico Cleveland Metroparks , Big Creek (un afluente del río Cuyahoga que atraviesa la reserva Brookside de Cleveland Metroparks ), John Nagy Boulevard y las vías del tren Norfolk Southern y CSX .
El puente original, construido en 1932 e inaugurado a mediados de mayo de ese año, inicialmente tenía seis carriles. Más tarde se eliminaron dos carriles, convirtiéndolo en un puente de cuatro carriles. Varios años antes de la demolición, se cerraron al tráfico dos carriles más, pero no se derribaron. El puente tenía entonces dos carriles, con dos más bloqueados, y una acera a cada lado. En 1997, se instalaron tres marquesinas de metal debajo de la calzada para evitar que los escombros cayeran del puente deteriorado sobre los visitantes del zoológico. El puente se cerró el 5 de octubre de 2006 y se demolió en 2007. El nuevo puente, que incluye soportes en forma de arco o Y y parece similar al original, se inauguró el 9 de julio de 2010. [1]
Antes de la demolición, el puente había sufrido algunas deconstrucciones, principalmente de la cubierta. Esto fue necesario debido al descubrimiento, en noviembre de 2006, de baldosas utilizadas como impermeabilización debajo de la cubierta que contenían amianto . Estas baldosas tuvieron que ser retiradas por un subcontratista antes de que pudiera procederse a la demolición. [2]
También antes de la implosión, una importante tubería principal de transmisión de agua de 42”, que cruzaba dos veces por debajo del viejo puente, estaba cubierta por más de 1.200 neumáticos viejos, diseñados para absorber el impacto de la caída de la plataforma del puente y proteger la tubería principal.
La implosión final estaba prevista para el sábado 28 de abril de 2007 a las 8:00 a. m., pero una falla en el cable de detonación provocó que sólo una cuarta parte del puente fuera derribado.
El martes 1 de mayo, poco después de las 6 de la tarde, se demolió el resto del puente, dejando solo los soportes del arco en cada extremo.
El puente de reemplazo tiene vista al Zoológico Cleveland Metroparks y se extiende sobre un puente peatonal histórico, dos vías de tren, una importante tubería de agua y varios caminos y senderos de mantenimiento, al igual que el original. Tiene cuatro carriles de tránsito, dos carriles para bicicletas y aceras.
El contratista de construcción del nuevo puente, Kokosing Construction Company, estimó el costo de reemplazar el puente en $45,859,138.00.
La nueva estructura es un puente de once tramos, prefabricado , con arcos de tímpano abiertos . Según el contratista, "los pilares del puente contienen casi 1.800 yardas cúbicas de hormigón en masa autonivelante. Estos siete pilares fueron postensados para soportar los arcos prefabricados, que se erigieron en segmentos sobre torres de apuntalamiento y luego también postensados. Después de la erección de los arcos, se vertieron las columnas de tímpano y los capiteles. También se erigieron vigas de hormigón prefabricado para soportar el tablero del puente". [3]
Hubo varias demoras durante el proyecto de reemplazo, algunas debido a las condiciones climáticas. La fecha de apertura original estimada para mediados de 2009 se pospuso varias veces, hasta julio de 2010, cuando finalmente se abrió al tráfico el nuevo puente. El concejal de la ciudad de Cleveland, Kevin Kelley, calificó las demoras de "increíblemente frustrantes" y señaló que eran "más allá de lo razonable y no eran justas para los comerciantes", muchos de los cuales habían cerrado debido al tráfico desviado. [2]
