El puente cubierto de Jessup se encontraba al norte de Jessup, Indiana . La estructura del puente cubierto Burr Arch de un solo tramo fue construida por Jefferson P. Van Fossen en 1910 y destruida por una inundación en 1989. [2]
Originalmente, la carretera principal a Rockville desde Terre Haute pasaba por Coxville , pero con este puente era más corto atravesar lo que originalmente era la estación Jessup. [3] Sin embargo, en 1969, el puente había sido desviado y cerrado por un nuevo puente. Sin embargo, una inundación en diciembre de 1969 le daría al puente una nueva oportunidad de vida.
Se decidió que, después de que las aguas de la inundación destruyeran el puente Adams en 1969, el puente Jessup podría reemplazarlo. Elmer Buchta, de Buchta Trucking, fue contratado para trasladar el puente Adams, que se extiende 19 kilómetros.
Después de varios días de retirar el estribo sur, el puente fue levantado sobre dos juegos de plataformas con varias ruedas. El martes 3 de febrero de 1970, el puente cubierto Jessup comenzó su viaje por carretera hacia lo que sería su hogar durante los siguientes 20 años, hasta que correría la misma suerte que su predecesor. El puente fue primero tirado hasta Catlin , donde tardó 3 horas y media en recorrer las dos curvas de 90 grados. Esa noche se retuvo en Catlin antes de dirigirse a Rockville el miércoles. El viaje se ralentizó debido a que tenía que pasar por tres puentes del condado. El Departamento de Carreteras ya había aplicado un pie y medio de tierra en la plataforma del puente para levantarlo sobre los rieles de hormigón, pero se necesitaban soportes adicionales para permitir que el puente pasara. Esa noche, el puente estaba estacionado frente a Ferguson Lumber en S. Market Street en el lado sur de Rockville. El jueves, el puente se movió cuesta arriba hasta la plaza del palacio de justicia. Los semáforos ya habían sido movidos y el puente hizo su giro a la derecha hacia la US 36. Desde allí, probablemente viajó por la US 36 hasta Adams Road, que conduce a Adams Farm y la nueva ubicación del puente. ( 39°46′52″N 87°8′42″O / 39.78111, -87.14500 ) Sin embargo, durante el fin de semana, el desastre golpeó en forma de clima cálido que permitió que el suelo se descongelara, lo que detuvo el movimiento hasta que las temperaturas bajaron el lunes, de modo que el miércoles el suelo se había vuelto a congelar. El miércoles, el puente pudo ser arrastrado a través de un gran campo y colocado en su nueva ubicación a 12 millas río arriba de su ubicación original. [2]
En 1989, un gran árbol rompió los arcos y derrumbó el puente. Una vez más, como el puente cubierto Adams antes, fue arrastrado río abajo, debajo del puente cubierto Sanitorium y sobre el puente de hormigón US 36, el antiguo emplazamiento del puente cubierto Plank Road , y quedó atascado más abajo. En septiembre de 1990, Parke County Incorporated estaba intentando adquirir el puente cubierto Cedar Ford del condado de Shelby, Indiana . Mientras tanto, el superintendente de carreteras del condado, Tom Martin, declaró que las tablas de suelo laminado, que son el principal mantenimiento recurrente que se realiza en los puentes cubiertos, se habían recuperado del puente, pero como sería demasiado difícil recuperarlo del lecho del arroyo y no era necesario para otras reparaciones del puente, evidentemente no se retiraría intacto. [2] [4]