Wynch Bridge o Winch Bridge es un puente colgante sobre el río Tees . Se decía que el puente Wynch original fue el primer puente colgante en Gran Bretaña y se construyó en 1741.
Para las personas acostumbradas a ello, es un paso muy seguro, pero para los extraños es tremendo. A cada paso, las cadenas y su superestructura ceden y saltan, y no hay otra protección para el pasajero que un pequeño pasamanos, que si se apoya en él le da al puente un movimiento oscilante, mientras que debajo se abre un negro y horrible abismo, de 60 pies de profundidad. profundidad, donde el torrente se precipita con gran ruido entre las rocas quebradas.
William Hutchinson , 1776 [2]
El puente original constaba de un solo tramo de 60 pies (18 m) con un ancho de dos pies (61 cm) y la plataforma se colocaba directamente sobre 2 cadenas, a 21 pulgadas (53 cm) de distancia. Estaba sujeto por más cadenas que conectaban la plataforma con las paredes rocosas del abismo de 60 pies de profundidad que se encontraba debajo. [3] [4] [5] Tenía solo un pasamanos cuando se construyó por primera vez, pero se le dieron dos después del daño de la inundación de 1774. [2]
El puente fue construido en 1741 para uso de los mineros de plomo que deseaban cruzar entre Holwick y Bowlees . [7] [6] La tradición sostiene que fueron los mineros de Holwick, empleados en las minas de plomo Read-grove y Pike-Law, quienes construyeron el puente, sugiriendo que se inspiraron en descripciones de puentes colgantes encontrados en el Himalaya . [5] Se cree que esto lo convertiría en el primer puente colgante en Gran Bretaña, y sólo el segundo en Europa, después de que el primero en Sajonia se construyera 7 años antes. [8] [2]
En la Gran Inundación de 1771, el extremo sur del puente fue levantado de sus amarres. Fue reparado, aunque no se han localizado detalles de su reparación. Fue reparado nuevamente en 1802, luego de que una de las cadenas se rompiera provocando la muerte de 2 personas. El puente continuó en uso hasta que se erigió un reemplazo similar en 1830. [3] [9] Este reemplazo fue financiado por el Marqués de Cleveland y se trasladó diez metros (33 pies) más abajo de Low Force, con pilares metálicos más sustanciales. sujetando las cadenas a la roca. [2] [6]
Una inspección en 2018 generó temores de seguridad debido al estado de los soportes de suspensión, y el puente se cerró durante 2 meses en 2019 para realizar reparaciones urgentes, reparando la plataforma y las juntas de suspensión. [10] [11] [12]
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