El puente Twin Sails (también conocido como The Second Harbour Crossing ) es un puente levadizo de dos hojas situado en Poole , Dorset , Inglaterra . El puente proporciona una segunda conexión por carretera desde el centro de la ciudad de Poole hasta Hamworthy . La intención es que el puente permita el desarrollo de cuatro sitios importantes, dos en el centro de la ciudad de Poole y dos en Hamworthy, incluida la antigua central eléctrica, que se cerró en 1988. [1]
El puente cruza el canal Backwater, que une la bahía de Holes con el puerto de Poole . El puente y las vías de acceso están conectados con la intersección de West Quay Road en el este y con las vías de acceso urbanas en el oeste.
El nuevo puente está pensado para funcionar junto al puente Poole existente con uno de los puentes siempre abierto al tráfico vehicular (excepto durante los cierres por mantenimiento o en caso de emergencia marítima), la intención es que señales de mensajes variables dirijan el tráfico hacia el puente abierto. [2] El puente comprende una calzada de 10,8 metros (35 pies) de ancho con dos carriles para vehículos y dos carriles para bicicletas separados . [3] Además, se proporcionan dos senderos para peatones de 2,5 metros (8 pies) de ancho que se extienden desde el puente. El puente está construido en cinco tramos, con una longitud total de aproximadamente 139 metros (456 pies). Los accesos comprenden dos tramos de 27 metros (89 pies), el tramo de elevación central consta de dos hojas triangulares que se extienden 23,4 metros (77 pies) entre los apoyos principales para proporcionar un canal libre de 19 metros (62 pies) cuando está abierto. [3] Para permitir el paso de embarcaciones a través del canal de navegación, los tramos de elevación se planificaron para girar a 88 grados [4] impulsados por dos cilindros hidráulicos que funcionan hasta 15 veces al día [5] y tardan dos minutos en abrirse completamente. [6] Dos mástiles de 55 metros (180 pies) de altura están instalados en las hojas elevadoras, los dos metros superiores iluminados con luces LED blancas . [7] Cuatro pilares de 7 metros (23 pies) de altura que albergan las barreras, luces, altavoces y controles de tráfico que unen el puente con la sala de control están ubicados en los dos tramos fijos adyacentes a la sección de elevación.
Hochtief (UK) Construction se adjudicó el contrato de 18,5 millones de libras para la construcción del puente. El contrato para el suministro de alrededor de 900 toneladas de acero se adjudicó a Cleveland Bridge UK . Gifford UK ( Ramboll ) trabajó con Wilkinson Eyre Architects como consultores principales de diseño. Metamont Ltd instaló una barandilla de acero inoxidable de calidad marina que incluía iluminación DMX de color variable. [8]
Los planes para un nuevo puente datan de la década de 1980, y el segundo concepto de puente levadizo se sugirió en 2000 después de que el gobierno cancelara en 1998 un puente fijo que cruzaba Holes Bay y se conectaba con la A31. El consejo presentó planes detallados al Departamento de Transporte en 2004 y, tras una investigación pública en 2005, [9] el proyecto del puente Twin Sails de 37 millones de libras [1] recibió la aprobación en 2006/7, pero la construcción se retrasó inicialmente debido a un punto muerto entre el consejo y los propietarios de los terrenos. [10] Después de que las negociaciones se resolvieran en agosto de 2009, hubo un nuevo retraso en la asignación de la subvención gubernamental de 14,14 millones de libras que finalmente se acordó en marzo de 2010. [11]
La construcción comenzó en mayo de 2010 y su finalización y apertura está prevista para finales de febrero de 2012. [12] Los problemas con la superficie de la carretera hicieron que el puente permaneciera cerrado, aunque la ceremonia de apertura y la visita de la Princesa Real se llevaron a cabo a principios de marzo de 2012. [13] El puente se abrió al tráfico el 4 de abril de 2012 después de que se hubiera reparado la superficie de la carretera; el primer vehículo de motor cruzó a las 9.38 a. m. [14] Los problemas con el funcionamiento del puente continuaron en el verano de 2012 con retrasos causados por el funcionamiento de la barrera y el mecanismo de elevación, así como por los continuos defectos en la superficie de la carretera. [15]
El puente se cerró nuevamente a partir del 16 de noviembre de 2018 debido a un problema hidráulico con su mecanismo de elevación. [16] [17] [18] [19]
En 2019, el Consejo del BCP, que absorbió al Ayuntamiento de Poole, convocó una reunión de emergencia debido a que los problemas con el puente se volvieron "inaceptables". [20]
El puente continuó cerrado debido a problemas técnicos [21] hasta 2020. Estos problemas de diseño aparentemente se deben a un problema de diseño con el puente [22], ya que el puente en sí tiene un diseño inusual en comparación con un puente levadizo típico.
El 16 de enero de 2023, un tramo del puente se rompió debido a un fallo técnico. [23]
Desde principios de julio de 2024, el puente ha estado cerrado debido a una falla técnica importante. El puente solo debía estar cerrado durante dos semanas, sin embargo, se han encontrado grandes problemas técnicos en el puente, lo que provoca que se atasque con regularidad. Los ingenieros están investigando esto y están trabajando para que el puente vuelva a estar operativo. Sin embargo, no hay una fecha para su finalización, lo que significa que el puente permanecerá en una posición abierta para que todos los barcos puedan acceder. [24]
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