Cross Bay Link ( en chino :將軍澳跨灣連接路) es una calzada doble de dos carriles de 1,8 km (1,1 millas) que conecta las áreas de Tseung Kwan O Industrial Estate y LOHAS Park en Tseung Kwan O New Town , Nuevos Territorios , Hong Kong con el túnel Tseung Kwan O-Lam Tin .
El pilar de la conexión es el puente Tseung Kwan O Cross Bay de 1,0 km (0,62 mi) ( en chino :將軍澳跨灣大橋), un viaducto marítimo que se extiende sobre Junk Bay e incorpora un puente de acero de doble arco de 200 m (660 pies) . Es el primer cruce marítimo en Hong Kong que combina las funciones de calzada, acera y ciclovía en un solo puente. El resto de la conexión es el acceso a nivel del puente llamado Wan O Road ( en chino :環澳路) al sur del parque LOHAS.
El puente Tseung Kwan O Cross Bay conecta el intercambiador Tseung Kwan O, donde se conecta con el túnel Tseung Kwan O–Lam Tin (TKOLTT), con Wan O Road, fuera del parque LOHAS . En el extremo occidental del puente, los vehículos pueden entrar o salir del puente ya sea a través del TKOLTT o por la ruta secundaria de la autopista Tseung Lam (de la que forma parte el puente) que conecta con Tiu Keng Leng y el centro urbano de Tseung Kwan O. En su extremo oriental, el puente continúa como la carretera Wan O a nivel (con nombre en código Road D9 durante su construcción), que se cruza con la arteria norte-sur Wan Po Road que une el polígono industrial Tseung Kwan O. A diferencia del TKOLTT, el puente no forma parte de la Ruta 6 .
La pieza central del puente es la sección de acero de doble arco prefabricada en su parte central. Con una longitud de 200 m y un peso de 10.000 toneladas, el tramo principal es el puente de arco de acero más largo y pesado de Hong Kong. El tramo principal tiene una distancia libre máxima de 160 m (520 pies) de ancho por 17 m (56 pies) de alto. [1] Las secciones restantes del puente son puentes de hormigón con vigas cajón de hormigón. [1]
El concepto de diseño "Arco de la Eternidad" fue adoptado para el tramo principal. [2] Se dice que los dos arcos inclinados hacia afuera, que se asemejan al símbolo del infinito (∞), simbolizan la vitalidad, la energía ilimitada y el vigor que se encuentran en la vibrante ciudad de Tseung Kwan O. [3] Los arcos están iluminados por focos LED desde las 7:00 p. m. hasta las 9:00 p. m. todas las noches. [4] [5]
El tablero del puente, de 34 m (112 pies) de ancho, lleva (de norte a sur) un sendero para peatones, una pista para bicicletas y las calzadas en dirección este y oeste, con franjas verdes que separan cada una de ellas. También se construyen tres plataformas de observación a lo largo del sendero para que los peatones aprecien el paisaje de Tseung Kwan O. [5] Es la primera vez que se proporciona una pista para bicicletas en un viaducto marino en Hong Kong, [1] y con la finalización del puente, se forma un carril bici circular de 5 km (3,1 mi) que rodea Junk Bay. [2] Si bien el puente está diseñado para soportar tifones con velocidades de viento de hasta 320 km por hora, los peatones y ciclistas no podrían acceder al puente cuando la velocidad del viento alcance los 40 km/h. [5]
El 16 de marzo de 2009, Ove Arup & Partners Hong Kong Limited fue contratado para llevar a cabo la investigación y el diseño preliminar de Cross Bay Link.
El evento de invitación a las ideas de diseño de My vision of the Cross Bay Link se llevó a cabo en agosto de 2009 y la propuesta ganadora se seleccionó el 9 de noviembre de 2009. En marzo de 2010, se recopilaron seis opciones de diseño de puentes y se desarrollaron para una evaluación detallada. [6]
El 6 de julio de 2010, después de un análisis detallado de los resultados de la participación pública y las evaluaciones técnicas, se seleccionó el Arco de la Eternidad como la opción preferida para el enlace de Cross Bay para la siguiente fase de las obras de diseño. [7] Se contrató a AECOM para llevar a cabo el diseño detallado y supervisar la construcción.
En 2018, el contrato de 2500 millones de dólares de Hong Kong para construir el puente se adjudicó a China Road and Bridge Corporation . Meinhardt Infrastructure & Environment Ltd. y Hewson Consulting fueron designados como diseñadores de China Road and Bridge Corporation para proporcionar un diseño alternativo de obras permanentes, ingeniería de montaje y diseño de obras temporales para las obras del puente. Los componentes del puente de acero, incluido el tramo principal, se prefabricaron en Nantong , China, antes de ser entregados progresivamente a Hong Kong por mar. El tramo principal fue transportado por una barcaza semisumergible y llegó al lugar de las obras el 16 de febrero de 2021 después de un viaje de 8 días. [8] [1]
Junto con el túnel Tseung Kwan O-Lam Tin, el enlace Cross Bay se abrió al tráfico a las 8 a. m. del 11 de diciembre de 2022. [9] Se esperaba que las dos nuevas carreteras redujeran el tiempo de viaje entre el parque LOHAS y el centro de la ciudad de Kwun Tong en 20 minutos durante las horas pico de la mañana. [10]
El concejal de distrito Gary Fan afirmó que, aunque el diseño del puente era similar al del puente Nanning Yonghe en Guangxi, creía que no era una copia exacta. El ingeniero jefe del Departamento de Ingeniería Civil y Desarrollo, Wong Wai Man, afirmó que hay miles de puentes en el mundo que tienen más de 200 m (220 yardas) de largo y, como tal, no había forma de que los diseñadores pudieran revisarlos todos para asegurarse de que el CBL no fuera similar a otro puente en diseño. [11]
