El Puente Solkan ( esloveno : Solkanski most , italiano : Ponte di Salcano ) es un puente en arco de 219,7 metros (721 pies) sobre el río Soča cerca de Nova Gorica en el oeste de Eslovenia (según la terminología ferroviaria es un viaducto ). Con un arco de 85 metros (279 ), es el puente ferroviario en arco de piedra más largo del mundo (y el segundo puente en arco de piedra más largo, después del viaducto Syratal de Alemania , un puente de carretera). Tiene este récord porque la tecnología de construcción posterior utilizó hormigón armado para construir puentes. [1] Fue construido originalmente para transportar el ferrocarril de Bohinj en la época de la Secesión de Viena , entre 1900 y 1905, y se inauguró oficialmente en 1906. [2]
El puente fue diseñado por el arquitecto Rudolf Jaussner y el ingeniero Leopold Oerley, inicialmente con un arco de piedra de 80 metros (260 pies), y construido entre 1904 y 1905. Su tramo central fue construido por la constructora vienesa Brüder Redlich und Berger y el Los viaductos finales fueron construidos por la constructora italiana Sard, Lenassi & Co, constituida en Gorizia para este proyecto por el ingeniero italiano Giovanni Battista Sard de Turín . Inicialmente se planeó construir un puente con arcos de acero en este lugar, pero luego se decidió construir un puente de piedra. [3]
En la primavera de 1904, los constructores tuvieron que cambiar el proyecto debido a la ligereza del suelo y aumentaron el arco a 85 metros (279 pies). [4] Está construido con 4.533 bloques de piedra.
El 19 de julio de 1906 se inauguró el ferrocarril de Bohinj ( esloveno : Bohinjska proga , italiano : Transalpina , alemán : Wocheiner Bahn ) de Jesenice a Gorizia (el heredero austríaco Francisco Fernando cruzó el puente).
En agosto de 1916, durante la Primera Guerra Mundial, los soldados austriacos destruyeron el puente (utilizando 930 kilogramos o 2050 libras de ecrasita ) cuando salían de Solkan para evitar que las fuerzas invasoras lo utilizaran. Después de la duodécima batalla de Isonzo, el ejército austríaco construyó una construcción de acero donde una vez estuvo el puente. [5] Después de la guerra, en abril de 1925, los italianos comenzaron a construir un nuevo puente, que se terminó en 1927. Este puente era muy similar al primero, con la excepción de que tenía sólo cuatro subarcos en lugar de los cinco originales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente sufrió daños mínimos debido a los bombardeos aéreos. El 10 de agosto de 1944, las bombas no alcanzaron el puente; El 15 de marzo de 1945 una bomba que impactó en el puente no explotó.
Medios relacionados con el puente Solkan en Wikimedia Commons45°58′44″N 13°39′07″E / 45.978981°N 13.651822°E / 45.978981; 13.651822