El puente de Saint-Nazaire ( en francés : Le pont de Saint-Nazaire ) es un puente atirantado que cruza el río Loira y une Saint-Nazaire en la orilla norte y Saint-Brevin-les-Pins en la orilla sur, en el departamento de Loire-Atlantique , Países del Loira , Francia . El puente está atravesado por la " Ruta azul " (RD213).
La estructura metálica atirantada mide 720 m y, incluyendo los viaductos de acceso , representa una longitud total de 3.356 m.
El puente se puso en servicio el 18 de octubre de 1975, tras tres años de construcción. Contando su vano central de 404 m, la estructura metálica de 720 m ostentaba en el momento de su construcción el récord mundial de longitud para un puente metálico atirantado.
En 1992, el Consejo General de Loira Atlántico se hizo cargo de la SAEM de Saint-Nazaire, empresa constructora y explotadora del puente. El acceso al puente pasó a ser gratuito el 1 de octubre de 1994.
El edificio fue devuelto a la organización de patrimonio vial del consejo general del departamento, que se ha encargado de su gestión y mantenimiento desde el 1 de agosto de 1995. Ha mejorado considerablemente el comercio entre las orillas norte y sur del estuario .
En 1975, este puente fue el más largo jamás construido en Francia y, además, durante ocho años ostentó el récord mundial de puente atirantado más largo.
El puente está formado por dos viaductos de acceso realizados en hormigón pretensado : el viaducto norte de 1.115 m de longitud y el viaducto sur de 1.521 m de longitud. La estructura principal está formada por un armazón metálico atirantado de 720 m de longitud. Está atravesado por la carretera departamental RD 2132.
La construcción del puente fue encomendada a un consorcio de empresas:
El límite de velocidad es de 70 km/h. En caso de fuertes vientos, algunos vehículos o incluso todos pueden tener restricciones (a partir de 80 km/h para ciclistas).
El Ayuntamiento ha implementado un sistema de gestión de carriles para el puente. Los carriles reversibles permiten que, durante el día o en eventos especiales, se dedique un segundo carril a la vía más transitada. El sistema cuenta con barreras plegables, con tacos rojos iluminados que se incrustan en el asfalto, y marcos de señalización vial que permiten que las señales de tráfico iluminadas (flecha verde/cruz naranja o roja) indiquen la vía que está asignada a cada uno de los tres carriles.
Este sistema, único en Francia, se puso en funcionamiento el 25 de agosto de 2010 y se considera "experimental". En realidad, se trata de una exigencia del Estado, ya que el código de circulación obliga a colocar marcas blancas en el suelo. El Consejo General de Loira Atlántico ha obtenido una autorización de un año que se ha renovado todos los años desde entonces.
Sin embargo, las balizas iluminadas se han vuelto demasiado frágiles debido a los LED.
Además, el aumento del tráfico durante el verano provoca numerosos atascos a pesar del sistema.
En junio de 2010, para ofrecer a los peatones y ciclistas una alternativa para cruzar el río durante el verano (de mayo a septiembre), el consejo general estudió la posibilidad de crear un servicio de lanzadera fluvial entre Saint-Nazaire y Mindin. Debido a su coste prohibitivo, la idea se abandonó en diciembre de 2011.
Las únicas líneas de autobuses regulares que utilizan el puente y permiten realizar conexiones interurbanas entre Saint-Nazaire y la región del Pays de Retz son las de la red Lila (líneas 15, 16 y 17). Los vehículos de la línea 17 están equipados con ocho plazas exclusivas para bicicletas.