El puente Murray Morgan , también conocido como el puente de la calle 11 o el puente City Waterway , es un puente levadizo vertical en Tacoma, Washington . Se inauguró originalmente el 15 de febrero de 1913 para reemplazar un puente giratorio de 1894. [1] El puente conecta el centro de la ciudad con las marismas, se extiende sobre el canal Thea Foss , originalmente conocido como el canal City. Diseñado por la reconocida firma de ingeniería de puentes Waddell & Harrington , el puente tiene algunas características inusuales: más alto sobre el agua que la mayoría de los puentes levadizos, construcción en una pendiente variable y un tramo superior diseñado para llevar una tubería de agua. [2] [3] La estructura del puente también contenía una serie de rampas en zigzag que conectaban lo que ahora es Cliff Street con Dock Street. Según el Departamento de Transporte, las torres están a 207 pies 1,75 pulgadas (63,1381 m) sobre el agua, con la plataforma de la carretera a 60 pies (18 m) sobre el nivel del agua en marea cero. Fue modificado y actualizado en 1957 y se utilizó para trazar la ruta estatal 509 a través de las marismas. El puente fue desviado a fines de la década de 1990 cuando la ruta estatal 509 se trazó alrededor del borde de las marismas (ver Puente de la calle 21 este ). Si bien WSDOT quería derribar el puente, la ciudad de Tacoma convenció al estado para que transfiriera la propiedad a la ciudad. [4] En el pasado, el puente ha sido muy utilizado por viajeros y servicios de emergencia para conectar el puerto de Tacoma con el centro de Tacoma. [5] [6]
En 2007, el puente se cerró por cuestiones de seguridad y por el desgaste general que había sufrido durante sus casi 100 años de vida útil. Poco después, la ciudad inició un gran proyecto de rehabilitación para revisar por completo todos los aspectos del puente. En 2010, el puente comenzó a abrirse periódicamente a bicicletas y peatones. [7] En febrero de 2013, el puente volvió a abrirse al tráfico. [8]
Originalmente conocido como el Puente de la Calle 11, fue rebautizado el 21 de mayo de 1997 en honor a Murray Morgan (1916-2000), nacido en Tacoma, el historiador más conocido del noroeste del Pacífico de su generación y autor de "Skid Road", una historia de Seattle, Washington . Morgan fue encargado del puente durante la década de 1950. De hecho, escribió la mayor parte de "Skid Road" durante los períodos de calma en el trabajo. [9] [10]
El puente fue cerrado oficialmente a los vehículos el 23 de octubre de 2007 por "preocupaciones de seguridad para la vida". [11] [12] El puente volvió a abrir en febrero de 2013 después de un gran proyecto de rehabilitación. [8]
El 1 de febrero de 2013, el puente volvió a abrir sus puertas después de que se terminara por completo un gran proyecto de rehabilitación. De cuatro carriles a dos, el puente ahora es completamente negro (su color original) y cuenta con iluminación de estilo antiguo (en realidad, bombillas LED) para celebrar el centenario del puente. Los dos carriles exteriores se convirtieron en senderos peatonales y carriles para bicicletas más grandes. Un ascensor conecta a los peatones y las bicicletas con Dock Street debajo del puente. El impacto ambiental del puente se ha reducido; un nuevo sistema de escorrentía de agua dirige el agua de lluvia a tanques que contribuyen a un jardín de lluvia en el lado este del puente. También se actualizaron las computadoras, los cables y los motores que operan el ascensor en el centro de la estructura. [8]
El 15 de diciembre de 2010, se descubrió que unos ladrones habían entrado en la sala de máquinas y habían robado el cableado del panel de control utilizado para elevar el puente para el tráfico de barcos en el canal de Foss. Como parte del proyecto de rehabilitación, se reemplazaron los ordenadores y el sistema eléctrico del puente. [8]
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