El puente de Avonmouth es un puente de carretera que lleva la autopista M5 sobre el río Avon hasta Somerset, cerca de Bristol , Inglaterra. El tramo principal tiene 164 m (538 pies) de largo y el puente tiene 1388 m (4554 pies) de largo, con un calado por encima del nivel medio de agua alta de 30 m (98,4 pies). También tiene un sendero y una ciclovía independientes que conectan la B4054 cerca de la estación de Avonmouth con el Royal Portbury Dock y el pueblo de Pill .
El puente se construyó con tres carriles por sentido y arcenes completos . Entre 1995 y 2000, se amplió a cuatro carriles por sentido, con lo que los arcenes ya no tienen todo el ancho.
El puente se construyó para permitir el paso de grandes barcos por debajo, lo que le confiere unas pendientes pronunciadas que hacen que los vehículos pesados reduzcan la velocidad, lo que provoca congestiones durante las horas punta y la temporada turística de verano: el tráfico puede atascarse tanto en el puente como en los accesos.
El contrato de construcción se adjudicó a Fairfield-Mabey y comenzó en 1969; Fairfield-Mabey subcontrató a Tarmac Civil Engineering para los trabajos de cimientos, pilares y hormigonado de la cubierta. [1]
El acceso y la subida inicial al puente tienen una superficie de asfalto suave; sin embargo, en la parte superior del puente la superficie era irregular y llena de baches cuando se construyó. En septiembre de 2006, se anunció que todo el puente sería repavimentado, solo cinco años después de la última repavimentación. Esto fue completado en noviembre de 2009 por la empresa constructora Stirling Lloyd. Sin embargo, la pavimentación fue realizada por los socios de Stirling Lloyd, Aeschlimann AG de Suiza, utilizando su propia mano de obra e importando toda la planta utilizada. Se utilizó un nuevo tipo de asfalto llamado Gussasphalt en el tablero del puente. El proyecto fue administrado por Darren Holmes de Stirling Lloyd. Además de tener un acabado suave y antideslizante, no requiere compactación y se puede aplicar en capas muy delgadas (cada capa tiene solo 25 mm de espesor), lo que reduce el peso agregado al puente. También es flexible y, como resultado, debería durar más que la repavimentación anterior. [2]
Medios relacionados con el puente M5 Avonmouth en Wikimedia Commons
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