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Puente Isaac Lee Patterson

El puente Isaac Lee Patterson , también conocido como puente del río Rogue y puente conmemorativo Isaac Lee Patterson , es un puente de arco de hormigón que cruza el río Rogue en el condado de Curry, Oregón . El puente fue construido por la Mercer Fraser Company de Eureka, California. El puente lleva la Ruta 101 de EE. UU. a través del río, cerca del punto donde el río desemboca en el océano Pacífico , y conecta las ciudades de Gold Beach y Wedderburn . Un puente con fuertes influencias art déco, el puente Isaac Lee Patterson es un ejemplo destacado de los diseños del diseñador de puentes e ingeniero de carreteras de Oregón Conde McCullough . Fue designado Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1982. Es parte de una serie de puentes notables diseñados por McCullough para la autopista de la costa de Oregón en la década de 1930. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005.

Historia

El Departamento de Carreteras del Estado de Oregón adjudicó el contrato de construcción de $568,181.00 ($10.4 millones en dólares de 2023 [2] ) a la Mercer, Fraser Company de Eureka, California, el 16 de enero de 1930. El trabajo en el puente de Gold Beach comenzó en abril de 1930. Para evitar problemas con la contracción del hormigón que habían plagado los puentes de arco de hormigón en el pasado, McCullough utilizó el método Freyssinet de pretensado de los arcos durante la construcción utilizando gatos hidráulicos, utilizando dieciséis gatos de 250 toneladas de la empresa de Freyssinet, suficientes para trabajar con dos paneles de arco a la vez. El diseño de McCullough fue el primer uso de esta técnica en los Estados Unidos. [3] La ubicación remota del sitio de construcción presentó un desafío significativo, con acero de refuerzo enviado hacia el sur desde Port Orford , y construyó una planta de hormigón en la orilla norte del río. Los pilotes para los pilares se obtuvieron localmente. El puente estaba previsto para abrir en enero de 1932, pero el ferry Rogue resultó dañado en una inundación en diciembre de 1931 y el puente se abrió antes, el 24 de diciembre de 1931. [4] Se inauguró el 28 de mayo de 1932 y recibió el nombre de Isaac Lee Patterson , gobernador de Oregón de 1927 a 1929. La Mercer-Fraser Company presentó el nuevo puente al Estado el 21 de enero de 1932, y el puente fue aceptado oficialmente como completo el 27 de enero de 1932, con un coste final de 592.725,56 dólares. [5]

Descripción

El puente tiene una longitud de 591 m y consta de siete tramos de arco de 70 m y nueve secciones de vigas de cubierta. [6] La plataforma tiene 8,2 m de ancho y la estructura tiene 10 m de ancho en total. Los pilares 1 y 8, en los extremos, descansan sobre roca sólida. Los pilares intermedios descansan sobre pilotes de madera hincados . Los pilares 2, 4, 5 y 7 descansan sobre 180 pilotes verticales, mientras que los pilares 3 y 6, necesarios para resistir el empuje lateral, tienen 260 pilares hincados en ángulo. [4]

Los detalles del puente incorporan motivos Art Decó , con pilonos prominentes en los extremos con elementos modernistas escalonados y ventanas palladianas estilizadas coronadas por rayos de sol. Las barandillas utilizan un orden toscano rectilíneo y simplificado con arcos sobre columnas de nervaduras cortas. [4]

El puente ha requerido un mantenimiento preventivo exhaustivo para mitigar el deterioro debido al aire salado de la zona. Se llevó a cabo una rehabilitación de 20 millones de dólares entre 2001 y 2004. Un proyecto anterior en 1976 mitigó los problemas de erosión en el pilar 2. [4]

La construcción del puente requirió la excavación de 10.174 yardas cúbicas (7.779 m 3 ) de tierra y consumió 27.016 pies lineales (8.234 m) de pilotes, 15.591 yardas cúbicas (11.920 m 3 ) de hormigón, 1.764.981 libras (800.582 kg) de acero de refuerzo y 114.109 libras (51.759 kg) de acero estructural. [5]

Designación

Pilones de entrada

El puente Isaac Lee Patterson fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 5 de agosto de 2005. [1]

Lectura adicional

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  2. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
  3. ^ Hadlow, Robert W. (2001). Arcos elegantes, luces imponentes: CB McCullough, el maestro constructor de puentes de Oregón . Prensa de la Universidad Estatal de Oregón . págs. 69–79. ISBN 0-87071-534-8.
  4. ^ abcd Hadlow, Robert W. (30 de junio de 2004). «Rogue River Bridge No. 01172» ( Puente del río Rogue n.º 01172) . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
  5. ^ ab Bottenberg, Ray (2006). Puentes de la costa de Oregón . Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. págs. 11-26. ISBN 978-0-7385-4860-9.
  6. ^ "Puentes de la autopista costera de Oregón". Departamento de Transporte de Oregón. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2008. Consultado el 27 de junio de 2008 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Isaac Lee Patterson .