El puente Jonathon Hulton , construido en 1908, fue el primer puente importante diseñado por el condado de Allegheny, Pensilvania . [1] Al cruzar el río Allegheny , conectaba los suburbios del este de Pittsburgh de Oakmont y Harmarville , Pensilvania .
El puente era un puente de celosía de Parker Pratt . Estos puentes eran comunes a principios del siglo XX para el tráfico de automóviles y trenes. [2] El puente recibió su nombre en honor a Jonathon Hulton, uno de los primeros terratenientes de la zona de Oakmont. La familia Hulton también operaba un transbordador que cruzaba el río Allegheny cerca de la ubicación actual del puente hasta su construcción.
En 1989, la Legislatura de Pensilvania aprobó el cambio de nombre del puente en honor al difunto representante de Pensilvania Joseph F. Bonetto . Se colocaron placas sin contemplaciones en el puente y tres días después se retiraron y nunca más se las volvió a ver. Se colocaron placas nuevas más grandes en su lugar para confirmar que efectivamente se trataba del puente Jonathon Hulton. [3] Antes de su implosión, el puente Hulton estaba pintado de un color lavanda, un subproducto de la remodelación del puente en 1991. [4] El último cruce reportado del puente fue realizado por Andy Galata y Jerry Lyons en un BMW Convertible. Hay un registro en video de esto titulado Memory en la página de YouTube de Raidervision. [ cita requerida ]
La construcción de un puente de acero de varias vigas de 1.600 pies (490 m) de largo justo aguas arriba del puente original comenzó en septiembre de 2013. [5] [6] [7] [8] [9] El nuevo puente, que se abrió al tráfico el 20 de octubre de 2015, [10] [11] [12] [13] tiene cuatro carriles de tráfico de 11 pies (3,4 m) de ancho (2 en cada dirección), una mediana de 4 pies (1,2 m) de ancho, un arcén de 4 pies (1,2 m) de ancho a cada lado de la calzada y una acera de 5 pies (1,5 m) de ancho que cumple con la ADA en el lado sur del puente. [13] [14]
Además del nuevo puente en sí, el alcance del proyecto de reemplazo de $65 millones también incluyó la realineación y reconstrucción de partes de las carreteras de Freeport y Hulton, la reubicación de los servicios públicos, el drenaje, las marcas en el pavimento y las mejoras en las intersecciones, la iluminación, las señales de tráfico, los bordillos y las aceras. [12] [14] Se demolieron seis edificios en el lado Harmar del río para facilitar la construcción. [15] Todo el proyecto, incluida la implosión del puente original, se completó en la primavera de 2016, a tiempo para el Abierto de Estados Unidos de 2016 en el cercano Oakmont Country Club .
El tramo de reemplazo fue diseñado por las firmas de ingeniería Gannett Fleming y McCormick Taylor , con sede en Pensilvania . [4] [16] [17] Brayman Construction Corporation de Saxonburg , Pensilvania, fue el contratista general del proyecto. [5] [6] [15] [17] Aproximadamente el 80% de la financiación del proyecto fue proporcionada por el gobierno federal. [15]
En 2009, cuando PennDOT anunció el plan de reemplazar y demoler el viejo puente, los estudiantes de ingeniería de la Universidad Carnegie Mellon propusieron convertirlo en una pasarela peatonal y conectar Oakmont con el Allegheny River Trail. [1] [18] [19] Sin embargo, se determinó que esta conversión sería demasiado costosa y que el viejo puente sería demolido como se había planeado originalmente. [3] [5] [7] [13]
El viejo puente fue implosionado exitosamente a las 9:50 am del 26 de enero de 2016. [20] La implosión pudo verse desde la cámara Harmar Bald Eagle.
